汽车行驶的附着条件与汽车的附着率培训课件.ppt

汽车理论 第五讲 主讲教师：杨志华　　　　　　　　　　　　　　学时：48 2 第一章 汽车动力性 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 本节将介绍附着力、附着条件、附着率等基本概念，分析汽车在纵向坡道上加速上坡时的受力 ，确定汽车在不同行驶条件下的附着率。 返回目录 本节内容较复杂，公式较繁琐，我们需要掌握的是： 基本思想和重要结论。 3 路面条件 附着系数 干沥青路面 0.7～0.8 湿沥青路面 0.5～0.6 干燥的碎石路 0.6～0.7 干土路 0.5～0.6 湿土路 0.2～0.4 滚压后的雪路 0.2～0.3 1.附着力 —附着系数，与路面和轮胎都有关。 地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。 FZ—地面作用在车轮上的法向反力； 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 一、汽车行驶的附着条件 常见路面的平均附着系数 思考：为什么汽车在湿土路上容易出现打滑现象？ 4 光面胎和带花纹的轮胎在干燥硬路面上的附着系数有何不同？ 轮胎花纹起什么作用？ 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 胎面与 的关系？ 5 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 6 F1方程式赛车在不同天气条件下使用的不同胎面花纹的轮胎 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 7 后轮驱动时，附着条件是 附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。 驱动轮上的切向反力主要与哪些因素有关？其大小可否通过驾驶员合理控制？ 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 2.附着条件 思考 匀速行驶时， 8 令 后轮驱动汽车的附着条件也可以表达为 C 2—后轮驱动汽车驱动轮的附着率； 3.附着率 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 由附着条件可得 前轮驱动时，附着条件是 令 C 1—前轮驱动汽车驱动轮的附着率； 前轮驱动汽车的附着条件也可以表达为 附着率是完成规定工况对路面提出的最低要求，其大小取决于“规定工况”，与实际路面条件无关。 9 以前轮驱动为例， 如果FX1小、FZ1大，则 小，附着条件容易得到满足。 FX1小 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 路面条件好，车速低，Ff 小；行驶车速低，Fw 小；路面平坦，Fi 小；不急加速，Fj 小。 什么路面条件下，附着条件不易满足？ 湿滑路面、冰雪路面、沙地等。 当路面有积雪时，起步用高挡好还是用低挡好？ 用高挡轻踩加速踏板起步较好。 汽车在什么工况下工作，附着条件会不易满足？ 起步急加速。 解释为什么？ 10 解决方案 装用TCS（ASR）驱动力控制系统，通过对驱动轮作用制动力矩控制起步过程的FX2。 进而减少燃油喷射量 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 起步过程中，驱动轮的严重滑转会加剧轮胎的磨损。 11 ，越野车能否爬上100％的坡道？ 越野汽车爬坡时 即只有附着系数大于1时，才有可能爬上100%的坡道。 思考 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 12 二、汽车的附着力与地面法向反作用力 汽车在加速上坡时，附着条件不易满足。 以下将在此工况下，分析路面作用在车轮上的法向力FZ和切向力FX。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 13 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 静态轴荷 动态分量 空气升力 滚阻的作用 14 主要与质心位置及坡度角有关。 （1）静态轴荷的法向反作用力 （2）动态分量 思考：汽车加速前进时，前后轮的垂直载荷发生什么变化？ 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 15 FZd1 FZd2 加速时 后驱车容易满足附着条件 跑车大多采用后轮驱动 思考：加速时，前驱车还是后驱车容易满足附着条件？ 保时捷911双座跑车采用后置式发动机后轮驱动。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 16 绝大多数双座跑车采用中置发动机后轮驱动。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 思考：要想使发动机转矩得到充分发挥，又满足附着条件，最理想的驱动方式是什么？ 四轮驱动 17 高级轿车 自重大，Ff大；车速高，车体大，FW大； 发动机排量大，Ft大。 思考：什么车型适合用四轮驱动？ 超级跑车 车速高，FW大；发动机排量大， Ft大。 越野车 道路条件差，附着系数小。 重型货车 自重大，Ff大，道路条件差，附着系数小。 第四节