电控自动变速箱的故障分析及使用维护.docxVIP

电控自动变速箱的故障分析及使用维护 　　摘要：自动变速葙是汽车最关键的部件之一，文章就电控自动变速葙在使用过程中容易出现的故障进行了分析，并对电控自动变速箱如何维护进行了阐述。　　关键词：自动变速器；换档冲击；单向离合器　　中图分类号：TP311　　文献标识码：A　　文章编号：1674-1145(201 0)14-0152-02　　　　自动变速器是一种能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比的变速机构，与手动变速器相比，具有传动平稳的特性，并能使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。　　　　一、电子控制自动变速器的组成　　　　电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。下面简要介绍各机构的组成及工作原理。　　　　(一)液力变矩器　　由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮和涡轮均为盆状的。泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件；涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。　　发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。　　液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，提高变矩器的传动效率。　　　　(二)行星齿轮变速器　　行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。　　行星齿轮变速器的换档执行元件包括换挡离合器、换挡制动器和单向离器。换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合；当工作液从活塞缸排出时。回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。　　换挡制动器通常有两种形式：一种是湿式多片制动器，其结构与湿式多片离合器基本相同，不同之处是制动器用于连接转动件和变速器壳体，使转动件不能转动。换挡制动器的另一形式是外束式带式制动器。行星齿轮变速器的单向离合器与液力变矩器中的单向离合器结构相同。　　　　(三)液压自动操纵系统　　液压自动操纵系统通常由供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换档品质控制等部分组成。　　供油部分根据节气门开度和选挡杆位置的变化，将油泵输出油压调节至规定值，形成稳定的工作液压。　　在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门压力调节阀(简称节气门阀)和速控调压阀(又称调速器)。节气门压力调节阀使输出液压的大小能够反映节气门开度；速控调压阀使输出液压的大小能够反映车速的大小。　　　　(四)换挡执行器　　又称为换挡时刻控制部分，用于转换通向各换挡执行机构(离合器和制动器)的油路，从而实现换挡控制。锁定信号阀受电磁阀的控制，使液力变矩器内的锁止离合器适时地接合与分离。换挡品质控制部分的作用是使换挡过程更加平稳柔和。　　　　(五)电子控制系统　　电控液力自动变速器是通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态。接受驾驶员的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温等参数转变为电信号并输入电控单元(ECU)，ECU根据这些信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀再将ECU发出的控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换档执行机构的动作，从而实现自动换档。　　　　二、自动变速器的故障分析　　　　(一)汽车不能行驶　　故障现象：(1)无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；(2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。　　故障原因：出现此故障多位失去动力源，或动力传动效率低所造成，因此分析原因有以下几种：(1)自动变速箱漏油严重。严重缺油；(2)换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；(3)进油滤网堵塞；(4)主油路严重泄漏；(5)油泵损坏。　　　　(二)自动变速箱打滑　　故障现象：(1)起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；(2)行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；(3)平路行驶基本正常，但上坡无力。且发动机转速很高。　　故障原因：(1)变速箱油油面太低；(2)变速箱油油面太高，运转中被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡；(3)离后器或制动器磨擦片、制动带磨损