文川河特大桥施工组织设计_建筑土木_工程科技_专业资料.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 192 文川河特大桥实施性施工组织设计 1、编制依据、编制范围及编制原则 1.1编制依据 ⑴新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程（第二批）施工总价承包招标文件、答疑书、补遗书及设计文件、图纸、指导性施工组织设计和本单位投标文件等。 ⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 ⑶国家及陕西省相关法律、法规及条例等。 ⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 ⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 ⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2008质量管理体系标准和GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、ISO14001:2004环境管理体系标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 ⑺工区为完成本桥工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 1.2编制范围 新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-7工区范围内的： (DK218+521.96～DgK242+313.87) 文川河特大桥。 1.3编制原则 ⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。 ⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理和坚持管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 ⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 ⑸遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑹遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 ⑺遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 ⑻遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。 ⑼遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 2、工程概况 2.1线路概况 文川河特大桥起讫里程DK218+521.96～DgK242+313.87，桥梁线路北起汉中市城固县五郎庙乡军王村，途经汉中市城固县五郎庙乡、博望镇、龙头镇、崔家山镇、汉中市汉台区铺镇、七里镇、南讫七里镇九女村。桥梁长度23791.91m桥梁下部结构墩台采用矩形空心桥台、圆端形墩和单圆柱式墩；桥梁基础采用钻孔桩基础，钻孔桩桩径主要采用Ф1.0m、Ф1.25m、Ф1.5m。桥梁上部结构主要以24m、32m整孔箱梁作为常用跨度主导梁型，同时还设有跨河、跨路连续箱梁。 2.2主要技术标准 ⑴铁路等级：客运专线。 ⑵正线数目：双线。 ⑶速度目标值：250km/h。 ⑷最小曲线半径：6000m。 ⑸正线线间距：4.6m。 ⑹设计洪水频率：1/100。 ⑺到发线有效长度：650m。 ⑻牵引种类：电力。 ⑼列车类型：动车组。 ⑽列车运行控制方式：自动控制。 ⑾调度指挥方式：综合调度集中。 2.3主要工程内容和数量 主要工程内容：文川河特大桥共计739跨，其中钻孔桩6008根，桥台2座，承台740座，墩身738座，其中空心墩52座；45:1坡型实体墩125座；直型实体墩561座。 本工区主要工程数量见表2-3-1。 表2-3-1 主要工程数量表 单位工程 分部/分项工程 单位 数量 备注 文川河特大桥 桩基 根 6008 承台 座 740 墩身 座 738 简支梁 跨 718 连续梁 40+64+40 联 2 跨文柳路、跨316国道 40+56+40 联 1 跨湑惠渠西支渠 32+48+32 联 2 跨湑惠渠西支渠、跨越石门南干渠 48+80