某应急动力装置涡轮轴断裂分析-中国应急分析测试平台.PDFVIP

记录号：JS-AL-转动设备（轴和外壳）-009 某应急动力装置涡轮轴断裂分析 摘要：2004年 11 月，某应急动力装置在外场服役时，地面检查发现涡轮轴断裂，涡轮盘表面磨损，该 应急动力装置总工作时间约为 1h。涡轮轴和自锁螺母材料牌号均为 GH4169，涡轮轴末端滚压螺纹后固 溶+时效处理，自锁螺母表面镀银。设计要求涡轮轴硬度 HRC42～47。通过对涡轮轴和自锁螺母的表面 损伤痕迹和断口微观形貌进行观察，对涡轮轴和自锁螺母的金相组织和硬度进行检测，综合分析后确定 中 了涡轮轴的断裂性质并分析了断裂产生的原因。得出结论：（1）涡轮轴的断裂性质应为大应力作用下的 弯曲疲劳断裂；（2）涡轮轴螺纹在装配前受到损伤破坏了螺纹牙型，使自锁螺母的安装轴线偏斜，从而 导致了螺母第一螺牙发生早期疲劳断裂；（3）涡轮盘松动振动加大致使涡轮轴发生了弯曲疲劳断裂。 国 关键词：应急动力装置；涡轮轴；自锁螺母；弯曲疲劳断裂 材料种类/牌号：高温合金/ GH4169 概述 应 2004年 11 月，某型应急动力装置在外场服役时，地面检查发现涡轮轴断裂，涡轮盘表面磨损，该 装置工作时间约 1h。涡轮轴和自锁螺母所用材料均为 GH4169，涡轮轴末端滚压螺纹后固溶+时效处理， 自锁螺母表面镀银。设计要求涡轮轴硬度 HRC42～47。 测试过程与结果 急 宏观检查 （1） 涡轮轴外观 分 失效涡轮轴和自锁螺母的外观见图 1，可见断裂位置在涡轮轴上与自锁螺母相配合的螺纹根部。断 面由多个平面组成，其中主要存在两个相对分布的疲劳区（图中箭头所指），瞬断区位于轴杆中部，见 图 2。 图4 所示 图3 析 网 钢珠位置 图 1 断裂涡轮轴外观 1 中 图 2 涡轮轴断口宏观形貌 涡轮轴表面与钢珠接触位置处存在一条周向磨痕，见图 3，磨痕宽约 1.6mm。靠近螺纹起始位置的 国 轴杆表面存在明显的周向磨痕，距螺纹起始位置约 18mm 处存在黑色磨损区，见图 4，该区约半个圆周 的表面存在多条相互平行的斜线接触痕，见图 5。涡轮轴螺纹部分的牙顶存在一条沿轴向的损伤变形痕 迹，将螺母切开后观察涡轮轴的螺纹部分，与螺母接触涡轮轴上的螺纹区域见图指示，损伤痕迹存在于 应 每个螺纹牙顶，见图 6，这说明该损伤痕迹在安装螺母前就已经存在了。螺纹损伤区与螺母螺纹的断裂 区相对，靠近断口的第一个螺纹开裂卷曲。 急 分 析 图 3 涡轮轴与钢珠接触痕迹 图 4 涡轮轴表面磨损痕迹 网 图5 约占半个圆周的斜线接触痕