镁合金AZ91D的阻尼减振性能-机械工程学报.PDFVIP

第 42 卷第 10 期 机 械 工 程 学 报 Vol.42 No.10 2006 年 10 月 CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING Oct. 2006 * 镁合金 AZ91D 的阻尼减振性能 1 2 1 1 1 张 津 陶艳玲 孙智富 付丽娟 施 全 (1. 重庆工学院材料科学与工程学院 重庆 400050 ； 2. 化学工业出版社材料科学与工程出版中心 北京 100029) 摘要：为了解镁合金减振效果与频率、振幅等因素的关系，对 AZ91D 镁合金的实际减振行为有明确的把握，对 镁合金 AZ91D 、变形镁合金 AZ31 、铝合金以及钢 4 种材料进行室温下的阻尼－频率测量，发现在相同振幅和频 率下，镁合金 AZ91D 具有比铝合金、钢和变形镁合金高出 3～5 倍的阻尼性能，并在 6 Hz 左右出现阻尼峰。通过 对镁合金与铝合金发动机箱盖在冲击脉冲载荷作用下的振动进行三阶模态分析，发现镁合金试件的阻尼比，除第 三阶比铝合金试件稍微偏小外，其余各阶均高于铝合金试件。镁合金试样的第一阶模态阻尼比比铝合金试件高出 17.6%，而第二阶模态阻尼比高出41.3% ，另外镁合金试样的第一阶模态质量比铝合金试样高出45.0% ，而第二阶 模态质量高出 15.3%，表明镁合金发动机箱盖在使用中镁合金的稳定性、抗冲击性能以及对冲击载荷的减幅等方 面都具有良好的动力学表现。 关键词：镁合金 阻尼 试验模态分析 中图分类号：TG146 动态力学特性进行试验研究和比较。 0 前言* 1 常温下振动频率对几种金属阻尼 近来镁合金受到航空，特别是汽车工业的青 性能的影响 睐，大量的镁合金汽车零部件被生产出来替代钢和 铝合金零部件[1] 。随着镁合金的开发和应用，镁合 委托中科院固体物理研究所使用扭摆内耗仪 测量的室温下镁合金 AZ91D 、铝合金 1100H18 以及 金优良的减振性能逐渐被人们所熟知。纯镁具有最 变形镁合金AZ31 和 60 钢阻尼在常温下随频率的变 好的阻尼性能，以镁合金为基体，以石墨纤维、颗 化关系。试样为长 70 mm，宽 3 mm，厚 1 mm 的丝 粒和短纤维为增强物的镁基复合材料也已被研究发 状试样。测量时以强迫振动方式加载，控制应变振 现具有较好的阻尼性能。而对于镁合金，由于合金 幅范围在 5 ×10―6～5 ×10―5 ，由于钢试样的测量限 元素的添加，其阻尼性能则大大低于纯镁和镁基复 合材料[2] 。目前对镁合金阻尼性能的研究较少，大 制，控制频率为 0～8 Hz，测量结果如图 1 所示。 致认为镁合金的阻尼性是其他合金的 5～20 倍。以 镁合金 AZ91D 为例，在 20 MPa 应力水平下 AZ91 的衰减系数为 20% ，而铝合金(A380)只有 1%；在 100 MPa 应力水平下AZ91 的衰减系数上升为55%， AS41 更是高达 70% ，而铝合金只达到 4%[4-5] 。 AZ91D 镁合金是一种常用的镁合金，现在很多摩托 车或汽车的零配件就用镁合金件代替铝合金件[6] 。