交通资源配置与城市化发展的适应性研究-产业经济学专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成 果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研 究成果，也不包含获得 兰州交通大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了 谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 兰州交通大学 有关保留、使用学位论文的规定。特授权 兰州交通大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影 印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机 构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名： 导师签名： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 兰州交 兰州交通大学硕士学位论文 摘 要 工业化、城市化与供需关系有着紧密联系，工业化产生供给，城市化产生需求，当 工业化与城市化增长速度有所差异，反应在供需关系上会引起需求不足，为更好的发挥 城市化作为未来经济发展增长极的带动作用，提高其发展水平对协调供需关系、平衡国 民经济有着重要作用。交通资源在促进城市化发展过程中起着润滑和推动作用，建立完 善的交通运输体系有助于缩小区域经济发展差距、优化产业结构以及推动城市化进程。 1978 年以来，改革开放的伟大战略推动了我国经济水平的飞速发展，这使得城市化 水平不断提高。近几年来，城市交通问题层出不穷，这将阻碍城市化发展进程，影响经 济发展质量。为了更好地发挥交通资源在城市化进程中的作用，有必要对交通资源配置 与城市化发展的适应性进行研究。 本文在相关理论研究的基础上，结合有关学者的观点，对交通资源配置与城市化的 涵义作出界定，分析交通资源配置与城市化发展相互作用的内在机制。本文创新性的通 过引入工业化推导出交通资源配置与城市化存在相互促进、彼此适应的关系，对我国 31 个省市交通资源配置、工业化与城市化之间的关系进行实证研究。研究过程中借鉴了物 理学中的耦合系数模型并加以改进，构建交通资源配置与城市化发展的耦合协调模型， 并将其作为适应性评价模型，进而根据耦合协调系数对适应性水平作出评价。 以甘肃省为例对交通资源配置与城市化发展的适应性进行研究时，分别从基于时间 序列的纵向和基于横截面的横向进行分析，通过科学合理地筛选指标设立交通资源配置 与城市化发展的综合评价指标体系，构建两系统的适应性评价模型即耦合协调模型，根 据适应性系数分析交通资源配置与城市化发展的适应性现状，结合甘肃省自身发展情 况，从交通资源配置方面和城市化方面提出对策建议，提高两系统的适应性以更好的促 进区域经济发展。 关键词：交通资源配置；城市化发展；适应性 论文类型：应用研究 I - Abstract Industrialization and urbanization is closely linked to the relationship between supply and demand. Industrialization produce supply, urbanization generate demand, but if there is the difference in growth rates of industrialization and urbanization, it may lead a lack of demand, so the growth of urbanization has an important role coordinating he relationship between supply and demand and weighting national economy optimization of industrial structure as the pole of development economic in the future. Transportation resources plays a catalytic role in promoting urbanization process, improvement of the transportation system is boost power for regional economic growth, operational costs reduction and urbanization development. Since 1978, Chinas economy has developed rapid