拖车转向架气动噪声数值研究-机械工程学报.PDFVIP

第 52 卷第 16 期 机 械 工 程 学 报 Vol.52 No.16 2 0 1 6 年 8 月 JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING Aug. 2 0 1 6 DOI ：10.3901/JME.2016.16.106 拖车转向架气动噪声数值研究* 张亚东 张继业 李 田 张 亮 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031) 摘要：拖车转向架作为高速列车最主要的气动噪声声源，由于其结构复杂、细小部件多、周围涡流分布紊乱等，对拖车转向 架的气动力和气动噪声认识甚少。采用定常 RNG k-ε湍流模型与宽频带噪声源模型对拖车转向架的气动阻力、气动升力和气 动噪声声源进行初步探讨，并结合非定常大涡模拟与 Lighthill 声学比拟理论对其进行远场气动噪声分析。计算结果表明：较 大漩涡存在于空气弹簧与抗蛇形减振器之间、迎风侧轴箱与构架侧梁外侧的邻近区域；气动阻力、气动升力与运行速度的平 方成正比关系，占总气动阻力最大的部件依次为构架(24.02%)、轮对(19.30%)、枕梁(18.08%)、制动闸片、抗侧滚扭杆、制 动盘、构架支架和空气弹簧，枕梁的气动升力最大且占总气动升力的 157.88%左右；轮对、构架、制动闸片、制动盘、枕梁、 垂向减振器、抗侧滚扭杆等凸起部位的迎风侧表面为拖车转向架的气动噪声源，且构架对拖车转向架总噪声的贡献量最多， 其次为轮对，然后为盘形制动装置和枕梁，抗侧滚扭杆、垂向减振器、空气弹簧和横向减振器对总噪声的贡献量较少。拖车 转向架远场气动噪声是宽频噪声，具有噪声指向性、衰减性和幅值特性等，主要能量集中在 28～56 kHz 频率范围内，中心 频率为 50 Hz、100 Hz、160 Hz 在低频部分能量较大且分布规律不随运行速度的改变而变化。 关键词：高速列车；拖车转向架；气动噪声；大涡模拟；噪声贡献量 中图分类号：TB535 ；U266 Numerical Research on Aerodynamic Noise of Trailer Bogie ZHANG Yadong ZHANG Jiye LI Tian ZHANG Liang (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031) Abstract ：As one of the main aerodynamic noise source of high-speed train, the trailer bogie is a complex structure containing many components and the distribution of the flow field around a vortex disorders, for trailer bogie aerodynamic forces and noise are poorly understood. According to the models of steady-state RNG k-ε turbulence and the broadband noise source, carry on a preliminary study for the trailer bogie aerodynamic drag, aerodynamic lift and aerodynamic noise source, and combine with the large eddy simulation of transient state and the theory of acoustic analogy, analyze the far-field aerodynamic no