稳定型橡胶改性沥青路面施工工法.doc

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PAGE 11 稳定型橡胶改性沥青路面施工工法 1 前 言 随着我国经济建设的发展和人民生活水平的提高,汽车工业飞速发展,汽车持有量逐年增加,汽车工业成为了我国的支柱型工业。这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列,因此,如何综合利用数量巨大的废旧橡胶、治理环境污染是全社会都应该重视解决的大问题。将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处理方法,其中废轮胎胶粉应用在公路行业中是废旧轮胎处理的主要途径之一。我国废旧橡胶利用率已达60%,但与发达国家废旧橡胶综合利用达75%以上相比还有很大差距,所以我们应探索利用多种渠道、多种方法对废旧橡胶进行综合利用。 胶粉及胶粉复合改性沥青用于高等级公路沥青混凝土路面,不仅可以减少环境中的黑色污染,而且可以提高沥青混合料的抗高温、抗老化、抗水损坏等性能。实践表明,橡胶改性沥青路面还具有降低路面噪音、延缓反射裂缝、减薄路面厚度、抵抗重交通和不良气候方面等优点,并且改性沥青以废胶粉替代了价格昂贵的SBS等改性剂,降低了施工成本,因而具有重要的经济效益。 福建省金泉建设集团有限公司和福建省鑫海湾建材科技有限公司开展科技创新,研发了稳定性橡胶改性沥青,解决了传统橡胶沥青易离析、不容易储存、高温黏度大施工和易性不好等问题,经福建省住房与城乡建设厅组织专家组审定,一致认为该项目提出的稳定型橡胶改性沥青技术指标填补了国内该项技术空白,达到国内领先水平。依托厦门BRT1号线及中洲路一期工程路面工程、厦门市湖边水库金边路路面工程、晋江市双龙路东拓与浦沟路工程路面工程以及厦门海沧区港中路西段工程路面工程总结出稳定型橡胶改性沥青路面这一国内领先施工技术,同时,形成稳定型橡胶改性沥青路面施工工法。 2 特 点 2.0.1 2.0.2 2.0.3 本工法中的稳定型橡胶改性沥青混合料的路用性能同SBS改性沥青混合料基本相当,且在高温性能方面要优越于 3 适用范围 本工法适用于各种等级公路新建、改建及养护工程沥青路面的各结构层位的施工。 4 工艺原理 4.0.1 胶粉吸收沥青中的芳香分而膨胀,软化。沥青中的芳香分减少,导致沥青粘度增大。沥青和橡胶粉的界面逐渐模糊,生成一种高弹性凝胶状物质,形成整体性能明显优于基质沥青的复合胶结材料。该复合胶结材料是一种固-液两相混合物,存在着通过凝胶体与沥青分子相连的固体橡胶颗粒核心,因而保持着橡胶沥青的各项优点。由于加入了特殊助剂,一方面废胎胶粉在沥青中的溶胀程度保持在一个稳定的平衡状态,材料各项性能指标稳定(针入度、软化点、粘度、弹性恢复等),具有不离析、不沉淀、可热储存、可长距离运输等特点;另一方面高温粘度的降低有效提高了道路铺筑过程中的施工和易性。 图4.0.1 4.0.2 稳定型橡胶改性沥青混合料即为稳定型橡胶改性沥青用于连续密级配、断级配、开级配等的沥青混合料,沥青含量与常规的沥青混合料基本相同,可以提高混合料的耐久性、疲劳性能、高低温性能以及抗反射裂缝能力;由于橡胶颗粒的高弹性,可以提高行车舒适性;废胎胶粉中的炭黑使路面能长期保持黑色,提高了路面颜色与标志线的反差,改善了行车安全性;橡胶颗粒的多孔结构可降低车轮在路面上高速滚动时产生的噪音等等。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 施工工艺流程见图5.1 施工 施工前准备 沥青混合料拌和 沥青混合料运输 沥青混合料摊铺 混合料碾压及成型 路面接缝施工 开放交通 图5.1 施工工艺流程 5.2 操作要点 5.2.1 施工前准备 稳定型橡胶改性沥青路面层施工前应做以下方面的准备工作: 1 各种原材料送样检测和混合料配合比设计。混合料配合比设计是在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上,充分借鉴成功的经验,选用符合要求的材料进行配合比设计生产的,应遵循目标配合比设计、生产配合比以及生产配合比验证3个阶段。 2 要铺筑试验路段,进行了稳定型橡胶改性沥青混合料的试拌、试铺和试压试验,完成以下工作:确定了拌和温度、拌和时间,验证了矿料级配和沥青用量;确定了摊铺温度和摊铺速度;确定了压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数;并据此制定了正式的施工程序。 3 对施工路段进行测量放样,对基层进行检查,确保做到干燥、清洁、无污染。 5.2.2 1 拌和厂的准备 1)拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 2)拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能,确保混合料的温度下降不超过规定要求,且不致因颠簸造成混合料离析。 3)拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔存储,细集料料场应设防雨棚,料场及场内道路应作硬化处理,严禁泥土污染集料。 2 沥青混合料要用间歇式拌和机。间歇式拌和机应符合下列要求 1)总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好,

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