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奥迪彩页知识基础指导 -----全新奥迪A6L 一、发动机排列方式 1、L型（直列式） 2、V型（6缸、8缸） 3、W型（12缸） 4、H型（水平对置） 5、三角转子式发动机（马自达） 直列四缸典型：奥迪直列六缸典型：宝马五系 宝马直列六缸 直列型排布：定义：这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单 优点： 1、尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，制造成本更低。 2、发动机体积比较紧凑，可以适应更灵活的布局。同时方便布置增压器类的装置。 缺点： 1、发动机本身的功率较低，不适合配备6缸以上的车型。 V型布局：六缸、八缸 奥迪2.4六缸发动机 V型发动机定义：简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。 优点：由于汽缸对向布置，可抵消一部分振动，所以此发动机运转相对更为平顺 缺点：精密的设计让制造工艺更复杂，同时由于机体的宽度较大，也不方便安装其他辅助装置。 W型布局：12缸、16缸 奥迪A8LW12发动机 W型定义：W型发动机还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。 优点：相比传统V12发动机结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化 缺点：结构过于复杂，W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。仅应用在大众集团旗下的顶级车型上，例如奥迪A8L、大众辉腾等。 H型布局（水平对置式） 代表发动机H4－－斯巴鲁森林人 H型布局定义：气缸夹角为180度，顾名思义，也就是水平放置相比传统布局要符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。 优点：它的最大优点是重心低。由于汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。 缺点：1、结构较为复杂 2、横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。 转子发动机： 代表：马自达转子发动机 三角转子发动机：三角转子发动机又称为米勒循环发动机，由德国人菲加士·汪克尔发明，之后这项技术由马自达公司收购。 优点：同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，故障的可能性也大大减小。 缺点：三角转子发动机在使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，增加油耗。另外其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。 四气阀技术：也就是4气门技术，每一个缸对应2个进气门2个排气门。 优点：比起每缸2气门的车来说，由于进排气门各多了一个气门，因此4气门的发动机能获得更大进气量和更顺畅的排气，因此动力性更强。目前一些车已经装配了每缸五气门，为了得到更大的进气量以提高动力性、经济性，降低污染物的排放。 燃油直接喷射式汽油机：直接在气缸里面喷射汽油。它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功  优点：燃油雾化效果更好， 燃油燃烧更充分，动力强尽，尾气污染较小 喷射方式 1、按喷射系统执行机构的不同分类－－多点喷射和单点喷射 2、按喷射控制方式不同分类－－间歇喷射和连续喷射 3、按喷射位置不同分类－－进气道喷射和缸内喷射 4、按空气流量测量方式分－－速度密度控制、质量流量控制、截留速度控制 增压技术－－废气涡轮增压和机械增压 1、废弃涡轮增压 涡轮增压器（Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动蜗轮室内的蜗轮（位于排气道内），蜗轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入汽缸。 2、机械增压 依靠发动机曲轴获得动力，以曲轴运转的扭力带动增压器，以压缩进气歧管内的空气，从而达到增大进气量的目的。 3、两者区别：它与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别，前者有接近自然 进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突 AVS(奥迪两级可变