摘自《中国铁路》1998第11期.PDFVIP

摘自：《中国铁路》 1998 年第11 期 浅谈架设高速铁路预制箱梁桥施工技术 刘亚滨 刘利国 一九九八年八月 中国铁路 1998 年第 11 期 浅谈架设高速铁路预制箱梁桥施工技术 刘亚滨 刘利国 提要：介绍了在高速铁路上架设大型预制箱梁体的施工设备及技术特点、流 水作业施工方式，以及施工组织与施工设备、施工成本间的关系。 关键词：预制箱梁桥 架桥 施工设备 施工组织 施工技术 高速铁路 在我国兴建高速铁路是一个崭新的课题，而其中高速铁路混凝土箱梁高架桥 的架设，即桥梁的上部施工，又是一个极为重要的环节。这不仅要求对当今世界 先进架桥技术的深入理解，而且还需重新审视以往我国铁路桥梁架设施工的传统 观念。对高速铁路箱梁桥架桥设备与施工技术本身该从更广泛的意义上去讨论。 1 大型预制箱梁桥架设施工设备及技术特点 使用大型预制箱梁架设高速铁路桥有两个重要原因： (1)可以获得适应高速列车运行的高质量的箱梁； (2)架设施工周期大大缩短，施工成本明显降低。 为此，相应的施工设备必须围绕这两点体现其技术性能。目前，意大利 DENICOLA 公司的预制箱梁架桥设备是唯一成功用于架设高速铁路桥的设计制 造商。分析其设备技术特点，可归纳如下。 1．1 制梁、运梁和架设设备的独立统一性 首先，将大型预制箱梁架设施工看成一个系统，制梁、运梁、架梁是架设桥 梁施工的几个环节。各环节的施工设备本身是相互独立工作的，但实际上又是相 互不可分割的。一套制梁设备、运梁车、架桥机在同一项目中只完成一项工作， 即架设该项目的预制箱梁，可暂时完全忽视此项目本身以外的要求。换句话说， 这 3 套设备尽管各自独立，但互为依托，而成为一个工作系统。 1．2 简洁化、高效性 架桥施工设备具有强针对性的目的，就是力求设备本身的简洁化和高效性。 设备结构尽量简单可靠，符合架设具体桥型、承重和跨径的预制梁，从而可使设 备起到高效使用的目的。这犹如制造工业的专业化生产，专用设备生产效率将是 最高的。因此，简单的去评论单一桥梁架设的技术指标和功能，没有太大的实际 意义。 1．3 合理性及功能人性化 在简洁化和高效性的基础上，设备本身与施工工艺密切配合，特别强调结构 与功能的合理性，以及人员安全快捷操作设备的方便性。由于设备结构庞大，设 备本身的任何移动及转向功能都是从人的要求去考虑，即从施工者的角度去考 虑，而不是片面追求吨位等级的大小和所谓的 “一机多用”。 1．4 解决施工中的具体特殊问题 在我国几乎所有施工单位都习惯收集样本目录。我国的制造厂也习惯于提供 例如某某型号架桥机或运梁设备的样本名册，然后由施工单位向有关供应商征询 所选定型号的架桥设备的报价和订货。这种方式对架桥施工设备显然是十分不适 宜的。 在国外最流行也是最佳的做法，是由施工单位向设备供应商提出具体的桥梁 结构与技术要求，然后由供应商提供实现施工目标的解决方案，其中包括施工工 艺方案、设备配置方案和其它针对预制梁桥的施工设备。强调针对特定施工用户 的特定要求而专门设计制造，量体裁衣式的流水作业化施工设备系统。流水作业 化的程度和系统的范围是根据架桥施工设计指标的不同而不同，但这个系统所强 调的