高速公路收费管理信息系统设计与开发毕业设计开题报告.docVIP

中北大学 毕业设计开题报告 学生姓名： 学号： 学 院： 经济与管理学院 专 业： 论文题目：高速公路收费管理信息系统设计与开发 指导教师： 赵晓霞 2015年12月1日 毕业论文开题报告 1.选题依据： 1.1研究背景 高速公路是社会经济发展到一定阶段的必然产物，也是衡量一个国家和地区经济水 平和现代化程度的重要标志。据统计“十五”期间高速公路总里程仅为2.47万公里， 截至2015年末，高速公路总里程将达到10. 8万公里，基本形成国家高速公路网骨架。 收费工作是高速公路管理的重要组成部分。其工作目标是由收费目的、意义和任务所决 定。收取车辆通行费的目的主要是养路、护路和偿还建路贷款，其意义在于发展交通事 业，积累资金，不断提高高速公路收费和使用管理的经济效益和社会效益，为国民经济 建设服务。交通部检查结果显示，各地高速公路上收费站的站区建设都较为齐全，收费 秩序良好，并都建立了较为完善的收费管理工作制度，主动接受社会监督特别是吉林、 福建、江苏、浙江、广西等省积极推进全省联网收费，基本实现了省内高速公路“一卡 通”，提高了高速公路的通行效率。在我国高速公路建设迅速增长的背景下，国家不仅 要规划好、设计好高速公路，而且还要求建好，管理好高速公路。随着交通量的不断增 加，交通联网规模的不断增大，新技术的不断发展以及社会对服务水平要求的提高，传 统人工收费已不能满足人们的需要。目前，高速公路开设了 ETC专用车道，实现电子不 停车收费，在原来人工操作计算机的基础上，需要在收费管理系统中增加新的内容，促 进了我国高速公路的综合信息化建设。 1.2研究目的和范围 高速公路收费系统是一个随着通讯技术和控制技术发展而发展的应用系统。为了增 加系统的安全性，收费的准确性和适应交通量不断增加的需求，公路收费方式和收费手 段都将不断发生变化，这样对收费软件而言意味着系统需求可能随时发生变化。所以为 了增加软件系统的适应性，使现在开发的系统能够适应在将来的新设备和新的收费手段 的要求，系统应具有开放性和可维护性，能够在引进新的收费设备或改变收费方式后只 需要对系统做适当改变就可以了。为了更好的实现该系统，我采用微软的Visual Studio. NET作为其开发工具，并使用SQL Server作为后台数据库，用IIS作为Web 服务器，并在Internet上进行发布，从而提高公路收费工作的效率，降低管理成本。 在我国，高速公路收费公路公路管理系统尚处于初级阶段，经验欠缺。高速公路票 据管理系统用计算机管理高速公路车辆收费并记录的一种计算机应用技术的创新，在计 算机还未普及Z前公路收费开票据都是由工作人员手工书写的方式來操作的?现在一般 的高速公路收费管理站都是采用计算机作为工具的实用的计算机公路票据管理程序来 帮助管理员进行更有效的车辆收费工作。公路票据管理系统是典型的信息管理系统 (M1S),其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。 1?3文献综述 由于高速公路一般都处在对国民经济和社会发展有重要意义的运输干线上，各国政 府都高度重视对高速公路的管理，当然离不开收费管理，特别是在一些发达国家，高速 公路管理已形成了比较严密和完整的体系，较好地适应了高速公路运营和管理的客观要 求。然而国内外高速公路的收费系统是有着截然不同的发展历史的，国外大多采用了先 进的技术，而国内仍处于人工收费与智能收费之间，在许多技术还需要不断地发展。 1.3. 1国外研究现状 美国 美国ITS的雏形是始于60年代末期的电子路径导向系统(ERGS)，中间暂停了 10 多年、80年代中期加利福尼亚交通部门研究的PATFINDER系统获得成功，此后开展了一 系列这方而的研究。目前美国公路收费方式主要有三种：即人工收费，硬币式收费和电 子自动收费。美国采用的是“一路一公司”方式管理。一般鼓励用电子收费，对于使用 电子收费的用户给予一定的优惠。为了便利跨区域的道路用户，一些州的收费公路机构 经过磋商，决定采用标准一致的电子收费系统，推广“一卡通”。 H本和新加坡 李坚、王秀媛在对高速公路电子不停车收费系统国内外研究现状中指出，日本从 2000年开始，大坂、名古屋等多条高速公路进行ETC建设，共计100多个收费站，400 多条ETC车道。日本采取的是接触式CPU卡加两片式电子标签和双ETC天线方案，车道 设双向打开的高速栏杆，无人值守，具有很高的安全性和车道通行能力，有完善的秘钥 扩散机制和电子标签发行流通体系，但车道系统投资和电子标签的成本都很高。 李斌，黄海军提到新加坡使用的电子公路收费系统包含两道闸门，闸门上装有阅卡 器，卡线，感应器和自动摄影机等。要进入电子系统控制的收费地区或路段，车辆必须 安装阅卡器，阅卡器因收费标准不同有不同的设计。车