冷热源工程课件_压缩机（活塞机).pptVIP

(6)机体及缸套 机体是支承压缩机全部质量并保证各零部件之间有正确的相对位置的部件。机体包括气缸体和曲轴箱两个部分。安装气缸套的部位称为气缸体，安装曲轴的部位称曲轴箱。 气缸盖 动画：开启式压缩机的拆装 （7）制冷压缩机的输气量调节(能量调节) 压缩机制冷量的大小与运转情况有关。当外界条件或被冷却对象的负荷发生变化时，为了既保持室(库)内所需要的低温，又要实现经济运行，就必须根据外界条件的变化，调节压缩机的产冷量，也就是调节压缩机的输气量，使其和当时的外界负荷相适应。采用不同的调节方法，它所获得的经济效果是不一样的。目前常用的调节方法主要有以下两种。压缩机的间歇运行、顶开吸气阀片调节输气量 顶开吸气阀片的调节机构有如下几种：1)油压-拉杆顶开机构　　　　　　2)油压直接顶开机构 3)电磁阀控制的能量调节机构　　　4)电磁式输气量调节 1.油缸—拉杆顶开机构 1.油缸—拉杆顶开机构 油压 弹簧力 顶杆 1.油压—拉杆顶开机构 阀芯 连接油缸的连接管 进油 回油 高压油 低压油 调节手柄 A—A A A 压力油分配阀 动画：全封闭式压缩机的工作过程 全封闭压缩机的外部罩壳由钢板冲压而成，分上下两部分，装配完毕后焊死。它比半封闭压缩机更为紧凑，密封性更好。电动机布置在上部，这样可避免电动机绕组浸泡在润滑油中，且轴下端可作为油泵使用。电动机定子的外壳与气缸体铸成一体，气缸呈卧式布置。 为了减震和消音，利用电动机室内空腔容积作为吸气消音器，排气通道上装有稳压室。整个机芯安装在弹性减震器上，以减少工作时的振动。 小结： 1、在各种类型的制冷压缩机中，活塞式压缩机是问世最早、至今还广为应用的一种机型，这无疑是因为它具有一系列其它类型压缩机所不及的优点： 1)能适应较广阔的压力范围和制冷量要求。2)热效率较高，单位耗电量较少，特别是在偏离设计工况运行时更为明显。3)对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工比较容易，造价也较低廉。 4)技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验。5)装置系统比较简单。相比之下，螺杆式制冷系统中需要装设大容量油分离器；离心式制冷机系统中要配置工艺要求高的增速齿轮箱、复杂的润滑油系统和密封油系统等。　　活塞式压缩机的上述优点使它在各种制冷用途，特别是在中小制冷量范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。但是，与此同时，也要看到活塞式压缩机也有其不足之处： 1)因为是往复运动，转速不宜太高. 2)气缸工作腔有余隙容积 3)气缸工作腔必须设置吸、排气阀，使吸、排气过程产生阻力损失 4)结构复杂，零部件多 5)往复式压缩机不允许吸气带液 6)输气不连续。一般倾向认为将活塞式制冷机的制冷量上限维持在350～550kW以下是较为合适的。 高温压缩机 －10～+10℃中温压缩机 －20～－10℃低温压缩机 －45～－20℃ 2)按压缩机的转速分类 　　压缩机按其转速可分为低速、中速和高速三种。尽管单从转速出发而不顾及压缩机的尺寸大小来衡量其高速性是不全面的，而且实际上亦未曾定出明确的界限标准。可是，根据一般习惯认为，转速在300r／min以下的为低速，300～1000r／min之间的为中速，1000r／min以上的属于高速。 1)按压缩机工作的蒸发温度范围分类　　对于单级制冷压缩机，在其运转的蒸发温度最低到－45℃的范围内，可以按其工作的蒸发温度分为高温、中温和低温压缩机三种。但在具体蒸发温度区域的划分上并不统一。下面列举其大致蒸发温度范围： 2、活塞式制冷压缩机的分类 谢谢大家！ 感谢您的观看！ 分类： 容积型：气体压力的提高是靠容积的缩小来实现的。 　　　　往复式－－－活塞连杆式/活塞斜盘式（活塞式） 　　　　回转式－－－滚动转子式/涡旋式/ 螺杆式　　　　 第三章 制冷压缩机 作用：“心脏”---吸气　　压缩　　排气 从蒸发器吸气，提高压力温度后，向冷凝器排气，驱动循环进行。 速度型：气体压力的提高是靠气体动能的减小来实现的。 　　　　离心式 制冷压缩机的类型 　　　　 类 型 气密特征 　 容量范围(kW) 　　 主要用途 　　　特 点 容 　积 　式 往复式 活塞连杆式 开 启 　0.4～120 冷冻、空调、热泵 　机型多，易生产，价 廉，容量中等 　半封闭 　0.75～45 冷冻、空调 　全封闭 　0.1～15 冷藏库、车辆 　活塞斜盘式 　开 启 　0.75～2.2 轿车空调专用 　高速，小容量 旋转式 转子式 　开 启 　0.75～2.2 车辆空调 　高速，小容量 　全封闭 　0.1～5.5 冷藏库、冰箱、车辆 涡旋式 　开 启 　0.75～2.2 车辆空调、热泵 　高