砂夹石级配回填施工方案.doc

目 录 TOC \o "1-1" \h \z \u HYPERLINK \l "_Toc222200009" 一、 编制依据 PAGEREF _Toc222200009 \h 2 HYPERLINK \l "_Toc222200010" 二、 工程概况 PAGEREF _Toc222200010 \h 2 HYPERLINK \l "_Toc222200011" 三、 施工部署 PAGEREF _Toc222200011 \h 2 HYPERLINK \l "_Toc222200012" 四、 施工工艺 PAGEREF _Toc222200012 \h 5 HYPERLINK \l "_Toc222200013" 五、 质量要求 PAGEREF _Toc222200013 \h 5 HYPERLINK \l "_Toc222200014" 六、 安全、环保措施 PAGEREF _Toc222200014 \h 8 HYPERLINK \l "_Toc222200015" 七、 成本节约措施 PAGEREF _Toc222200015 \h 9 土方回填施工方案 编制依据 合同文件：《新建铁路福厦线厦门西站房及配套工程·施工总价承包合同》,合同号:东南铁合X2008-014号。 本工程施工组织设计； 设计文件，包括： 《新建福厦铁路厦门西站客运站房工程施工图》，由中南建筑设计院设计出图； 所采用的施工技术规范、规程及标准 序号 施工规范、规程名称、图纸 编 号 1 《建筑地基基础施工质量验收规范》 GB50202-2002 2 《建筑施工手册》（第四版） 工程概况 厦门西客站及配套工程设计为高架候车与线下出站式布局。旅客流量采取“上进下出”的形式，将车站分为出站通道、站台层、高架候车层三个楼层，站房建筑面积109028平方米，无站台柱雨棚面积为53381平方米。站房二、三层楼面采用钢筋混凝土框架结构、屋面为钢结构，建筑总高度约66.78m（从广场地面标高算起），站台层室内±0.000相当于绝对标高23.384m。建筑耐火等级为一级，结构安全等级为一级，抗震设防烈度为7度，合理使用年限为 厦门西站站房及雨棚结构共设计有192个基础承台，其中站房144个，雨棚48个，数量较大。承台、基础梁、1#、4#线地铁等基坑、基槽施工完成后，需要对先期开挖的基坑、基槽进行回填作业。按照相关文件的要求，对承台及基础梁的回填采用级配砂石。由于回填的施工量较大，大概为6万方左右，且回填质量对上部结构及后期列车运行安全有较大影响，特编制土方回填施工方案，指导土方回填的相关工作。 施工部署 劳动力组织与劳动力计划： 厦门西站站房、雨棚部分的承台、基础梁等部位的基坑、基槽的土方回填施工，由项目部成立由项目经理张德训、项目总工程师王伟与工程经理鲍加法为领导的土方回填架子队来承担施工任务。项目部成立：站房东工程部、站房西工程部，北站房工程部具体负责各区域范围内相关土方回填的施工安排、管理工作，具体安排如下： 站房及雨棚承台、基础梁土方回填施工所需人员如下表所示： 土方回填是公共人员安排 站房东回填1组 站房西回填2组 北站房回填3组 工种 人数 工种 人数 工种 人数 布料工 30 布料工 30 布料工 25 扶线工 20 扶线工 20 扶线工 30 机械操作工 20 机械操作工 20 机械操作工 30 杂工 15 杂工 15 杂工 20 小计 85 小计 85 小计 105 土方回填施工人员共计275人，2月中旬开始施工， 5月中旬回填完毕。 机具、材料准备 3.2.1．材料准备 砂石：天然级配，强度均匀、未风化，粒径为5～50mm，卵石含量不得超过50%，含泥量不大于3%，天然级配砂石不得含有草根、垃圾等有机杂物。 3.2.2．机具准备 振动压实机、人力夯、筛子、木耙、铁锹、手推车、配置用标准斗（600×600×400mm）、胶皮管，小白线、塑料袋、小铲子等。 承台及基础梁土方回填施工过程中，采用级配沙石，所用机具、材料如下表所示： 序号 机具名称 规格型号 数量 备注 1 振动压实机 HZ-280 56台 2 彩条布 20000m2 3 级配砂石 粒径<80mm 12万方 4 运土装载车 60台 5 铲车 5台 3.3.3．作业条件 1) 清除基底的垃圾等杂物，清除积水、淤泥，进行检查验收，办好隐检手续； 2) 对砂石进行材料进场检验，符合要求； 3) 完成有关的电气管线、设备管线的安装，位置准确，固定牢固，并已办理各种验收手续； 4) 在边墙上弹好水平高程控制线。 3.3.4.试验计划： 用钢板做500mm×500mm×180mm无盖容器，测出其质量G，其体积V=0.045m3。 将容器埋入回填土