天津市河东区中央商务大道城市计.pptVIP

城市设计导则|Guideline 城市设计导则|Guideline 城市设计导则|Guideline 城市设计导则|Guideline 城市设计导则|Guideline 城市设计导则|Guideline * 1000米 2000米 天津站综合枢纽 国家公共交通|National Public Transit 以轨道交通为主的发达的公共交通是解决CBD地区交通的重要手段。 2#至李明庄 13#至华明 9#至滨海 5#至梅江 5#至双街 2#至西青 3#至华苑 3#至小淀 1#至刘园 1#至辛庄 12#至梅江 11#至小淀 4#至大寺 区域公共交通|Regional Public Transit 地区规划过境地铁线4条，地铁站5个，其中换乘站2个，具有较高的公交可达性。 本地特色公交|Featured Transit 以特色公交联系解放北路、与小白楼地区，形成强化CBD地区公交系统的补充手段。 本地特色公交| Featured Transit 观光码头规划 |Piers System 局部改造海河堤岸，增加带动海河旅游功能的泊船码头，增强两岸及各功能区的联系与互动。 天津站 交通枢纽 天津站 交通枢纽 区域过境道路 |Regional Traffic Bypass 第一层：快速路系统 第二层：主干道系统 北部：福安大街、胜利路、华龙道； 南部：内环线； 西部：中山路、东马路、新华路、九龙路； 东部：昆纬路、新开路、津塘路 通过快速道路和主干路双层保护圈屏蔽过境交通的干扰。 以多条专用通道连接CBD与快速路系统，便于疏解核心区交通量。 对外交通系统——“友好分离，分层疏解” 至空港 城市交通主干道 城市交通次干道 城市快速路 至北京 至滨海新区 至高新区 大直沽西路 光华路 六纬路 津塘路 大沽南路 华昌道 南京路 十一经路 地区道路系统 |Regional Road System 以次干路为补充，完善地区道路系统。 四横：华昌道、十一经路、大直沽西路、东兴路 四横两纵的主干路系统 两纵：六纬路、津塘路 快速联系路|Linkage Roads 至北京 至滨海新区 至高新区 光华路 大沽南路 南京路 八纬路 十三经路 大直沽西路 六纬路 津塘路 华昌道 海河东路 六经路 八经路 十一经路 主次路网紧密衔接城市快速道路系统。 通过顺驰、十一经路、东风立交桥与快速路实现互通 至北京 至空港 至滨海新区 至高新区 商务大道|Major Roads 十一经路，六纬路为地区商务大道，红线宽度为40—50米，界面连续，绿化丰富，营造疏朗大气的商务氛围。 商务大道|Major Roads 商务大道断面 商务大道|Major Roads 至北京 至空港 至滨海新区 至高新区 通河道路|River Roads 增加连通海河的道路数量，以绿化道路贯穿整个区域，增强商业街区与自然景观的联系。 通河道路|River Roads 通河道路断面 至北京 至空港 至滨海新区 至高新区 滨河大道|Riverfront Roads 主要为滨河游览路。沿路架设人行天桥，弱化道路对城市与海河景观的切割，同时兼具眺望海河景观的功能。 跨街天桥 海河东路断面 滨河大道|Riverfront Roads 跨河通道| 车行桥 步行桥 在现有7个车行桥梁基础上，增加2个步行跨河通道，增强海河两岸功能关联，同时活化两岸文化和旅游资源。 六纬路按规划实施，交通组织由原由北向南单向通行调整双向通行； 北长路规划红线加宽至40米，与津塘公路共同构成一条区域外围主通道； 海河东路、赤峰桥、保定桥等道路桥梁建设完毕，实现全线通行； 七纬路、八纬路按规划实施，并由现状单行调整为双向通行； 十一经路沿线只开放六纬路、八纬路两处交叉口，其余交叉口均实行右转进出十一经路的交通管理措施。 CBD交通组织 |Traffic Organization of CBD 道路饱和度分析 车行流向图 交通策略|Traffic Priciples P P P P 1.加密地铁线网，鼓励公交。 2.增加区域北向通道，建立宜人步行道路，提倡步行。 3.提高交通管理水平。 4.核心区外围设置公共停车场（楼），引入智能停车 诱导系统。 -3- -1- -2- -4- 10城市景观控制|Landscape Control 建筑风格与色彩 街道家具指引 夜景灯光指引 建筑风格|Architectural Style 经典、现代 高层建筑形体庄重规整，强调海河两岸景观呼应和谐，反映天津历史文化和大都市风貌。 建筑色彩|Architec