轿车正面碰撞驾驶员侧约束系统仿真模型建立及性能优化-车辆工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 摘 要 随着经济的发展，汽车的普及率越来越高，汽车保有量快速增加。汽车在给人们带 来便利的同时，也带来了交通事故数量不断增加的问题。每年因交通事故造成的人员伤 亡和财产损失数目庞大，使得消费者对汽车安全性能的要求越来越高。在所有交通事故 中，正面碰撞的数量所占比重最大，造成人员、财产损失最严重。为了降低正面碰撞发 生后车内乘员所受的伤害，必须对汽车内的约束系统进行匹配。 本文首先阐述汽车被动安全技术研究以及正面碰撞相关研究的意义，分析关于汽车 正面碰撞的研究现状和研究内容，介绍汽车正面碰撞的研究方法，包括碰撞仿真分析、 滑台试验和实车碰撞试验等。 世界各国针对汽车的安全性能制定了相关的法规和规程，本文介绍正面碰撞中评价 试验假人各部位伤害的常用评价指标，以及国内外正面碰撞相关法规和规程对正面碰撞 中汽车安全性能的要求。 根据 C-NCAP 评价规程的要求，某轿车进行了正面碰撞试验，基于该次试验，本文 使用 MADYMO 软件建立该车型驾驶员侧约束系统的仿真模型，模型中包括 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人模型、车体模型、安全带模型、安全气囊模型和模型之间的接 触定义及输入、输出，模型建立完成后，对模型进行有效性验证。 针对所建立的模型，本文采用灵敏度分析的方法，确定约束系统中待优化的参数， 采用正交试验方法安排试验并用极差分析法分析试验结果，最终得到针对 C-NCAP 正面 碰撞工况的最优约束系统匹配方案，并验证该方案对 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人 的安全性能。 本文通过研究确定了在 50km/h 的正面碰撞工况下驾驶员侧约束系统的优化方法， 可为约束系统在其它时速或其它形式的碰撞工况下的性能优化工作提供一定的参考。 关键词：正面碰撞、约束系统、性能优化、MADYMO i Abstract Along with the development of economy, the number of cars is rapidly increasing. Vehicles can bring us convenience, as well as a growing number of accidents. Traffic accidents cause a great number of casualties and property loss every year, which leading to a higher requirement for the safety performance of cars. Among all of the accidents, frontal crashes take a large proportion. In order to reduce the injuries which occupants suffered during the frontal crashes, restraint systems with good performance must be equipped in the cars. In this thesis, the significance of researching on vehicle passive safety and frontal crashes is elaborated, research status and contents are analyzed, and research methods are introduced, which includes simulated analysis, sled test and vehicle impact test. Rules and regulations about vehicle’s safety performance are made in many countries, in this thesis, frequently-used assessment criteria and regulations about frontal crash test are introduced. According to the requirement of C-NCAP, a frontal crash test is carried out, based on this test, a simulation model, which includes Hybrid III 50th male dummy, vehicle, seatbelt and airbag, is built with the help