集装箱运输实务课件.pptVIP

大西洋航线 该航线实际包括了——欧洲北美东岸、海湾、地中海和北美西岸——欧洲、地中海两条航线。 印度洋航线 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 波斯湾--好望角--西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 波斯湾--东南亚--日本航线 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。 波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线? 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。 （2）支线运输(Feeder service) 指用小型集装箱船，在内河、沿海等地小港口之间以及与枢纽港之间载运集装箱的短程运输方式。支线运输起到集装箱集散运输的作用，可节约港口投资和开支，保证干线运输有充足的货源，可减少大型船舶的挂港次数，节省了运输时间。世界二大支线运输网络：亚洲区域和欧洲区域。 （3）陆桥运输(Land bridge service) 是一种利用横跨大陆的铁路，把海与海连接起来的一种集装箱运输方式，也是多式联运中的一种方式。主要优点：缩短了运输距离，节省运输时间。世界著名的陆桥运输线有：北美大陆桥、北美小陆桥、北美微陆桥；西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥；南亚大陆桥；南美大陆桥等。 （4）环球运输（Round Line） 环球运输类似干线运输，即用大型集装箱船舶，在集装箱枢纽港之间载运集装箱的环绕地球运输方式。环球航线分东行线和西行线两条航线，都从东亚开始出发。东行线为：太平洋——巴拿马运河——大西洋——地中海——苏伊士运河——印度洋——太平洋，西行线则反向而行。每隔7天对开一班，航次时间为80天。 三、世界各国港口 1、上海港 上海港地处长江口及黄浦江内,位于长江三角洲东端的上海市境内，居我国南北海岸线的中心。临江面海，地理位置十分优越。上海港区总面积3618.3平方公里，其中长江口水域3580平方公里、吴淞口内水域33平方公里、陆域5.3平方公里。港务局公用码头生产用泊位140个，长度19公里；生产用库场面积210.5万平方米；装卸机械3344台。2007年上海港已经超越新加坡港成为世界第1大港。 2、鹿特丹港 在荷兰，鹿特丹几乎就是港口的代名词。鹿特丹港港区面积80多平方公里，江轮码头岸线长33.6公里，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹有3个大港区，分别是博特莱克港，欧罗港区和马斯弗拉克特港区。鹿特丹是世界上主要的集装箱港口之一。它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。2007年该港排名为世界第七位。 3、安特卫普港 安特卫普港地处斯海尔德河下游，是比利时最大的海港，欧洲第三大港。该港港区总面积10633万平方米，岸线总长99公里。安特卫普16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70％通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称，现有港区主要分布在斯海尔德河右岸。 4、釜山港 釜山港地处朝鲜半岛东南部，隔朝鲜海峡与日本福冈、北九州等地相望，为韩国重要的枢纽港口。釜山港一度是世界第三大集装箱港，但近两年被中国上海港和深圳港超越而降为世界第五大集装箱港。韩国政府自1995年起规划在釜山西北的港湾建设新港，以扩大釜山港的货物吞吐、转运能力。刚刚竣工并投入使用的釜山港新港拥有3个集装箱码头，每年可处理90万个标准集装箱。按照规划，新港到2011年完工时将具有30个集装箱泊位，每年可处理804万个标准集装箱。届时，釜山港每年处理集装箱的能力将增加到1400多万个标准箱。 5、天津港 天津港地处华北的经济中心天津市，是我国北方重要的国际港口，也是亚欧大陆桥理想的起点港之一。天津港有水域面积180多平方公里，陆域面积20平方公里，各类泊位146个，岸线长20130米，其中万吨级以上深水泊位48个，库场总面积为240万平方公里，生产用装卸机械1035部（台）；港作船舶59艘。天津港先后与日本神户港、东京港，澳大利亚墨尔本港，美国费城港、塔科码港，意大利的德里亚斯特港和荷兰阿姆斯特丹港7个国际港口结为友好港。天津港是北京的出海门户，已经成为中国北方的最大港。 6、深圳港 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口东岸，毗临香港。港口迅速崛起，建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、黄田机场、沙鱼涌、内河8个港区。深圳港已进入世界十大港口行列。深圳港口水域面积106平方公里，陆域面积16平方公里，500吨级以上泊位113个，其中生产性泊位100个