桥面系既有线挡碴块、步行板、角钢支架拆除及线间板安装(拉日项目部).doc

实用标准 精彩文档 新建拉萨至日喀则铁路 TJ1标段 桥面系既有线挡碴块、步行板、角钢支架拆除及线间板安装 专项施工方案 编制： 张 磊 批准： 张 红 中铁八局集团公司拉日铁路第四分部 二〇一一年十月二十五日 1、工程概况 新建拉萨至日喀则铁路TJ1标桥面系工程，涉及柳梧中桥既有线桥梁与新建柳梧中桥线间板施工。在线间板安装施工中，需要先拆除既有线桥面系挡碴块、步行板、角钢支架，然后按设计图纸安装线间板，再恢复安装既有线挡碴块。本工程安装工期紧张，同时关系既有线行车安全及施工安全，是桥面系施工重点。 2、施工组织机构 项目经理：张红 项目经理：张红 常务副经理：何飞 项目总工：张磊 安全负责人：陈东 技术负责人：赵华 物资负责人：杨龙 现场领工：李鹏军 安装施工二队 拆除施工一队 项目副经理：高建军 3、施工安排 3.1施工工期计划：根据中铁八局集团公司拉日铁路第一分部施工工期安排，进行桥面系线间板安装作业。 3.2总体施工安排：根据现场实际情况，按照从已完成桥台开始，依次采用人力安装线间板。 4、施工方案 4.1施工工艺流程 桥面构件安装工艺流程图见下图。 清理压覆挡碴块的道碴 清理压覆挡碴块的道碴 安装线间板 恢复拆除的挡碴块、回填道碴 拆除既有挡碴块、步行板、角钢支架 8块板循环作业 构件、机具就位 砼预制件及转运、堆码 固定提手钢筋 安装现场清理 4.2施工准备 4.2.1与设备管理单位签订安全协议，请设备管理单位人员现场配合施工，明确双方安全责任。 4.2.2编制桥面系既有线挡碴块、步行板、角钢支架拆除、线间板安装的专项方案，上报监理单位和建设单位审批后实施。 4.2.3进行现场测量，确定新线及既有线挡碴墙相对高差，确定线间板安装方案。 4.2.4根据现场情况，结合施工方案，配备相应的人员、设备及所需材料。 4.3资源配置 4.3.1施工人员及劳动力配置 施工人员组织计划表 序号 工种 人数 备注 1 管理人员 8 2 安全人员 4 3 拆除、安装工人 10 4 搬运工 6 5 辅助工 6 4.3.2施工机具设备配置 主要设备及材料计划表 序号 设备及材料名称 规格 单位 数量 备注 1 载重汽车 5t 辆 1 2 对讲机 部 8 3 安全带 套 10 4 白棕绳 m 100 4.4拆除、安装施工 4.4.1预制件转运、堆码 采用汽车运输的方式，即利用汽车从预制件加工厂运输至柳梧桥头，合理安排运输时间，人工转运至线间板安装区段。 按照施工现场实际将线间板、挡碴块、砂、水泥等按规格型号分类堆码整齐，保持场地清洁。 4.4.2清理压覆挡碴块的道碴 在工务部门的现场配合下，以每8块挡碴块为一段，将压覆挡碴块的道碴向碴肩、道心方向扒碴，直至可以取掉挡碴块而道碴不会塌落为止。 4.4.3拆除挡碴块、步行板、角钢支架 道碴清理完毕后，用撬棍将挡碴块撬松动，人工拆除挡碴块，堆放在左右两侧未拆除挡碴块的位置，注意堆放位置不影响行车。 用撬棍将人行道步行板撬松动，人工拆除步行板并转运至桥头整齐堆码。 人工松动角钢扶手连接螺栓并拆除，松动角钢支架U型螺栓螺母，拆除角钢支架并一致转运至桥头整齐堆码。 4.4.4安装线间板 挡碴块、步行板、角钢支架拆除完成后，按照线间板、挡碴块安装图，进行人工安装，并按以下安装工序执行： 清理新线、既有线桥面挡碴墙的顶部，清理完成后用水平仪测量两条线路挡碴墙水平度，如有高差，采用C30混凝土现场浇注超平，超平完成后用M10砂浆将线间板座牢于挡碴墙上，按照线间板安装图纸规定执行。 两侧挡碴墙超平后，人工将线间板抬运至线间，按照安装图进行安装，安装过程中注意不要损坏线间板提手，同时固定线间板两端，不得在梁间横向移动。 4.4.5恢复挡碴块 当该段线间板安装完毕后，用M10砂浆在原位座牢挡碴块。 4.4.6回填道碴 挡碴块恢复完毕后，回填道碴并进行人工捣固，直至原碴肩高度。 每段线间板、挡碴块安装完毕后，循环4.4.2～4.4.6工序，直至完成整座桥的线间板、挡碴块安装工作。 4.4.7固定提手钢筋 整座桥的线间板安装完毕后，用C20混凝土固定线间板提手钢筋，施工中注意提手钢筋不超出线间板顶面。 4.4.7安装现场清理 施工完毕后，对现场施工废料及工器具进行清理，养护期内在桥头外侧设置安全警示牌，禁止行人从桥面系人行道通过。 5、安装质量要求 线间板应铺装平稳、板面平整、无明显损伤，排列均匀，嵌缝基本密室，步板相邻高差不大于3mm。 线间板提手钢筋不外露，且提手钢筋不横向移动。 6、施工安全 6.1安全保证措施 6.1.1施工中现场配备专职安全员及技术人员，安装现场专人统一指挥，确保施工安全。 6.1.2对上桥所有施工人员员进行安全培训及现场施工技术交底，高处作业人员必须是经过挑选的体