1.电力机车总体介绍.ppt

电力机车总体介绍 电力机车是一种由外部接触网供电，由电机牵引的现代化的机车。电力机车在构造上由电气部分、机械部分和空气管理系统三大部分组成。 机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置。车体用来安设司机室和绝大多数的电气设备、辅助机组；转向器则是承担机车重量、产生、传递机车牵引力，实现机车在线路上行驶；车体支承装置是车体和转向架的连接装置；牵引缓冲装置则是机车与列车的装置。 电气部分包括牵引变压器、整流硅机组、牵引电动机、辅助电动机组和牵引电器等，其功能是将来自接触网的电能转变为牵引列车所需要的机械能，或将列车的机械能转变为电能反馈回电网，实现能量的转换；同时，电气部分还实现机车的控制。 电力机车概况 空气管路系统包括空气制动机管路系统、控制气路系统和辅助气路系统三部分，分别实现机车的空气制动、机车上各种设备的风动控制，并向各种风动器械供风。 电力机车钳工是指使用工、夹、量具、仪器仪表及检修设备进行电力机车机械装置维护、修理和调试的人员。按国家职业标准电力机车钳工共分为五个等分，包括初级工（国家职业资格五级）、中级工（国家职业资格四级）、高级工（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）和高级技师（国家职业资格一级）。 按照电力机车机械部分的组成概况，机械部分示意图如图1-1所示。 一、电力机车机械部分的组成及功用 （一）车体 车体即机车上部车厢部分。车体内部分为司机室和机器间。 1.司机室 司机室是指机车操纵人员操纵机车的工作场所。现代干线电力机车车体两端均设司机室，可以双向行驶，不需转头。 2.机器间 机器间是指安装各种设备的处所。大多数机车电气设备及辅助电动机组，都安设在机器间内。根据主要设备的布置，机器间内又分为若干个室，如变压室、高压室、低压室、机械室等。 （二）转向架 转向架是指机车下部在线路上走行的部分，它是机械部分最主要的部分，也是最重要的部分。 它有很多种不同的结构形式。 1.转向架的构成 转向架主要由以下六个部分组成。 （1）构架：构架是转向器的基础构件。它既是主要的受力部件，又是其他各种设备的安装基础。 （2）轮对及轴箱：轮对实现了机车在线路上的行驶；轴箱则用来安设轴承，并保持轮对的正确位置。 （3）牵引电动机：产生转矩，驱动轮对。 （4）齿轮转动装置：将牵引电动机的功率传给轮对，并起降低转速、增大转矩的作用，以满足牵引运行的实际需要。 （5）弹簧悬挂：将机车上部重量弹性地加在轴箱上，以减少运行时的动作用力。 （6）基础制动装置：包括制动缸、闸瓦和它们之间的杠杆转动机构，是空气制动机的组成部分之一。 2.转向架表达方式 转向架一般用轴列式来表达。轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。有的用数字表示的，也有的用字母表示的。用数字表示的称为数字表示法，用字母表示的称为字母表示法。 （1）数字表示法 规则：数字表示每台转向架的轴数；注脚“0”表示每一动轴为单独驱动；无注脚表示动轴为成组驱动。 例如：2-2表示该机车有两台两轴转向架、转向架内动轴为成组驱动；30-30表示该机车有两台三轴转向架，转向架内各动轴为单独驱动；20-20-20-20表示该机车有四台两轴转向架，转向架内各动轴为单独驱动。 （2）字母表示法 规则:以英文字母表示动轴数,如A即1，B即2，C即3，D即4等。注脚“0”表示每一动轴为单独驱动；无注脚表示动轴为成组驱动。 这样，上例中2-2表示为B-B，30-30表示为C0-C0；20-20-20-20表示为B0-B0-B0-B0。 各数字或字母之间的连接号“-”往往被省略，因此上例常写成BB；C0C0；B0B0B0B0。 有一些机车，两转向架之间用活节相连，这样，数字或字母之间的连接号应写成“+”号，而且不能省略。例如国内曾有罗马尼亚6GR型电力机车，其轴列式即为30+30或C0+C0，如图1-2（a）所示。再例如，SS4型电力机车，其轴列式为B0B0+B0B0，这实际上是由活节相连的两节四轴机车共同组成的一台八轴机车，如图1-2（b）所示。 为了和没有动力的转向架（如车辆的转向架）相互区别，在某些书刊上，常在表示轴数的数字或英文字母的右上角加“’”，例如3’0-3’0、B-B或C’0-C’0、B0B0等，右上角“’”表示具有动力的转向架。不过一般电力机车转向架全是动力的转向架，所以右上角“’”往往被省略不用。 （三）支承装置 在车体与转向架之间设有支承装置，它是转向架与车体之间的可靠连接，又是适应相应位移时的活动关节。它既传递垂直重量，又保证了牵引力、制动力、横向力等水平载荷的传递。 （四）车钩缓冲装置 为了实现机车与机车或车辆的连接，并避免过大的冲动，在车体底架前后两端，各设有一套车钩及缓冲装置。 电力机车的牵引能力及运行品质，在很大程度上决定于机械部分的