中外港口发展趋势.pptVIP

中国港口发展现状及趋势——全球地位 2008年国际金融危机过后，我国与东盟、拉美、非洲、大洋洲、中东等地区贸易量大幅提升，而美国、欧洲、日本、韩国、新加坡等传统航线贸易量增长相对较慢。 中国已经成为第一出口国，第二进口国。国际贸易90%以上靠国际航运。 中国实施“走出去”战略，在全球进行投资和港口布局，如希腊港口，美国的一些港口 中国港口发展现状及趋势——基本现状 中国经济总量世界第二位，制造业世界第一位，占全球制造业的19.8%。 “九五”期间全国沿海港口基本建设投资额为416亿元，“十五”期间达到1323亿元，“十一五”突破3500亿元，“十二五”将继续增长，关键是存量调整。 资金流向区域主要为环渤海和长三角地区港口及广州、厦门等地，重点项目为大型矿石、原油和煤炭接卸的专业化码头 中国港口发展趋势 港口运营体制改革基本完成：中央直属港成为地方港，表现为一城一港、一城多港、多城多港、多城共港等，政企合一的港口向政企分离的方向发展，表现为一港一企、一港多企、一企多港等 港口群正在实现与其腹地城市群协调发展：港口群与城市群正在通过产业集群这一媒介实现二者的深层次互动，如长三角港口群与长三角城市群、环渤海湾港口群与京津冀城市群、珠三角港口群与粤港澳都市圈 中国港口发展趋势 开发区是港口的最直接经济腹地：通过建立特区、新区、开发区、工业园区等特殊功能区，依托港口发展重化工业、制造业、加工业等临港产业的做法得到广泛推行，其中较为突出的是上海、天津、深圳、宁波、青岛等 无水港是港口将腹地向中西部拓展的重要途径：自2002年，朝阳口岸作为第一个无水港开始运作以来，我国无水港数量快速增长 CCIEE 中国港口发展现状及趋势——基本现状 CCIEE 无水港 港口所在地 运输方式 郑州 天津 公路 石家庄 天津 公路 赣州 厦门 铁路 西安 天津、青岛、连云港 铁路 包头 天津 公路/铁路 临沂 日照 公路 三明 厦门 铁路 侯马 连云港 铁路 金华 宁波 公路 义乌 宁波 公路 绍兴 宁波 公路 余姚 宁波 公路 衢州 宁波 公路 沈阳 营口 公路 南昌 厦门 铁路 哈尔滨 大连、营口、锦州 铁路 长春 大连 铁路 昆明 广州 铁路 银川 连云港 铁路 惠农 天津 铁路 平谷 天津 公路 鹰潭 宁波 公路 模式 案例 时间 行政干预 宁波港与舟山港 2006年1月 烟台港与龙口港 2006年4月 盘锦港和营口港 2007年2月 合资公司 青岛港与威海港 2006年初 北海港、钦州港、防城港 2007年2月 相互参股 大连港与锦州港 2006年9月 秦皇岛港、曹妃甸港 2006年 战略联盟 青岛港与日照港 2007年5月 港口群内整合主要情况 中国港口发展中的问题 长期来看，中国港口仍将发展良好 港口群整合速度加快：现已基本形成了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海五大港口群，港口群内部的竞争正在向良性有序的方向发展，合作共赢成为港口间经济活动主旋律 行政干预和资本运作是我国港口整合的两大重要推动力：港口整合主要有港口内部整合、港口群内不同港口整合、第三方整合三个层次 组合港模式是我国港口整合模式的重要创新：上海组合港、宁波—舟山组合港、马鞍山—芜湖组合港、厦门—漳州组合港、荆州组合港、盐城组合港 CCIEE 中国港口发展现状及趋势——基本现状 CCIEE 资料来源：和记黄埔2010 年年报 2010 年和记黄埔投资中国集装箱码头吞吐量 中国港口发展现状及趋势——基本现状 长期来看，中国港口仍将发展良好 国际航运中心建设加快：加紧谋划国际航运中心建设，已经得到国家批复的有上海国际航运中心、天津北方国际航运中心、大连东北亚国际航运中心等。此外，青岛、钦州等均有建成区域性国际航运中心的构想 保税港区建设全面铺开：保税港区是中国现阶段开放程度最高的经济功能区，发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区功能，与港口实质联动，享受税收和外汇管理政策优惠，是未来建设自由贸易区的先行试验区 CCIEE 中国港口发展现状及趋势——基本现状 CCIEE 保税港区 批复时间 保税港区 批复时间 上海洋山 2005/06/22 青岛前湾 2008/09/07 天津东疆港 2006/08/31 深圳前海湾 2008/10/18 大连大窑湾 2006/08/31 广州南沙 2008/10/18 海南洋浦 2007/09/24 重庆寸滩 2008/11/12 宁波梅山 2008/02/24 张家港 2008/11/18 广西钦州 2008/05/29 烟台 2009/09/22 厦门海沧 2008/06/05 福州 2010/05/18 中国正式批复的保税港区 中国港口发展现状及趋势——主要方向 中国港口