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珠三角物流香港组 香港的地理位置 香港经济特点的分析 香港物流——海港、空港、陆路 香港物流行业的发展前景 视频 香港的地理位置 香港经济特点分析 香港港口设施 货柜码头 香港的货柜码头坐落于葵涌-青衣港池，一共有9个码头，水深达15.5米，货柜码头总处理能力每年逾1900万个标准货柜箱 中流作业区 现时的中流作业区位于香港12个不同地点，工占地34.6公顷，提供3513米的堤岸。主要提供趸船与货柜车、火车之间的货物起卸服务。 内河货运码头 码头位于屯门望后石，由内河货运码头有限公司经营。码头占65公顷，提供3,000米的堤岸，于一九九九年十一月全面落成运作 公众货物起卸区 全港现时共有八个公众货物起卸区，提供6,672米堤岸，由香港特别行政区海事处管理 浮泡和碇泊处 在香港水域内，有两种浮泡供船只作货运作业之用，总称为政府系泊浮。09 年，在浮泡和碇泊处合共处理的标准货柜180万个，其他货物有2,860万公吨 港口后勤设施 港口后勤设施包括货柜存放场、货柜场、货柜车场和货柜车维修工场。 避风塘 全港有14个避风塘共423公顷的水域范围，作为本地及内河船只在台风和恶劣 天气情况下， 提供避风地方。 船厂 现时有两类船厂为香港的港口工业提供服务：第一类是规模细的船厂为本船只 提供服务；第二类是大型浮坞，将远洋船只提供服务 空运 2010年首5个月，中国内地、美国及印度为最大市场，在香港空运出口总额中分别占24.1%、15.4%及7.1%。 陆路运输 香港物流发展优势 1.自由港的发展体制，政策性优势突出 2.地理位置优势，港口区位优势明显 3.密集的国际航运网络，海运服务产业发达 4.良好的港口设施、一流的运作和管理水平 5.高素质物流从业人员 香港物流发展的劣势 1、高物流成本 陆地运输成本和港口处理成本，再者就是人工成本。 2、货源不在本地 在香港离港的货物分布中，中国内地占28%之多。而在香港抵港的货物 分布中心，中国内地更是占了45%之多。 3、地理资源条件劣势，能力扩充有限 未来港口发展基本上是将配备完善的临港物流园区及工业园等的建设， 以不断提高港口物流服务的深度和广度 香港物流发展意义 1参与国际航运市场竞争的需要 2推动城市经济增长的又一支柱产业 3提高城市竞争力的重要条件 4发挥龙头作用、带动内地经济区经济发展的需要 物流行业的挑战 未来物流业具有很大的市场需求并呈现良好的发展前景, 但 它的发展却面临着很大的困难和挑战。 物流业的发展主要有以下五大挑战： 1.观念的挑战 2.体制的挑战 3.资源的挑战 4.人才的挑战 5.效益的挑战 * 内地是香港最重要的贸易伙伴（内地居香港出口目的地和进口来源地首位） 香港的产业特点是从一个主要发展第一产业的都市转变为一个发展第三产业为主，兼顾第一、二产业的特别行政区。 香港是国际航运中心，海运和空运在香港的物流运输中具有优势地位，陆路中有70%以上是发生在和中国内地之间，主要功能是货柜托运。远洋、航空业发达，是世界第九大贸易区。 2009年货物总量为273114千公吨，增长率为-7.4%。2010年为302206千公吨，增长率为10.7%。 香港历年物流总量 09年由于金融危机后国际经济的影响，增长率为-6.3%，但10年则回升到正常水平。从05年-08年增长率稳定缓慢。 港口吞吐量 09年货柜吞吐量为2104万TEU,增长率为-14.1%。10年为2369.9万TEU,与07年数量相近。货柜吞吐量从02-04年增长有良好势头，平均增幅在7%以上。 港口货柜吞吐量 2010年全球货柜港口的排名: 上海 29 06.9 (万TEU) 新加坡 28 43.1 香港 23 69.9 深圳 22 51.0 釜山 14 19.4 寧波–舟山港 13 14.4 廣州 12 55.0 青島 12 01.2 杜拜 11 60.0 鹿特丹 11 10.0 截至2010年5月为止，香港31.6%总出口及39.4%进口是 以航空运送 ，香港国际机场目前有两个空运货运站，而第 三个有望在2013年中完成并投入使用。届时香港国际机场 的货物处理能力，将由目前的480万