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第四章 转向架 §4.1 概述 §4.2 构架 §4.3 轮对 §4.4 轴箱 §4.5 弹簧装置 §4.6 传动和电机悬挂装置 第一节 概述 一、转向架的作用 转向架是电力机车的重要组成部分。它的作用是： 1、传力：在轮轨接触点产生牵引力、制动力，并将 其传给车钩。 2、承重：承担机车上部的重量，并把重量均匀分配 给每个轮对。 3、转向：在钢轨的引导下，实现机车在线路上运行。 4 、缓冲：缓和线路不平顺对机车的冲击，减少运行 中的动作用力及其危害。 二、转向架的组成和分类 1、组成：一般包括构架、轮对、轴箱、轴 箱悬挂装置，牵引电动机及其悬挂、齿轮 传动、基础制动装置等。 2、分类 按轴数分为：两轴转向架、三轴转向架。 按传动方式分为：独立传动、组合传动 （又叫单电机传动）。 三、转向架力的传递 1、垂向力的传递 机车上部重量→车体 支承装置→转向架构 架→轴箱弹簧悬挂装 置→轴箱→轮对→钢 轨。 2、纵向力的传递（牵引力或制动力） 轮轨接触点产生牵引力或制动力→轮对→ 轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→牵引装置 →车体底架→缓冲器→车钩。 3、横向力的传递 钢轨对轮对的侧压力→轮对→轴箱→轴箱 拉杆→转向架构架→车体支承装置→车体 底架→机车上部。 四、机车轴重、单轴功率和结构速度 1、轴重 机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量， 称为轴重。轴重越大，机车的黏着牵引力也越大， 而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。 2、单轴功率 机车每根轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。 3、结构速度 转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称 为机车的结构速度。 几种电力机车的主要技术参数 车型 SS SS SS SS SS 项目 3B 4G 7 8 9 轴列式 C -C 2(B -B ) B -B -B B -B C -C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 机车总重量 138 t 184 t 138t 88t 126t 轴重 23t 23t 23t 22t 21t 机车功率（持续 4320kW 6400kW 4800kW 3600kW 4800kW 制） 机车最大速度 100km/h 100km/h 100km/h 170 km/h 170 km/h 机车持续速度 48km/h 51.5km/h 44km/h 100 km/h 99 km/h 起动牵引力 490kN 628kN 485kN 210kN 286kN 持续牵引力 316.7kN 436.5kN 351kN 126kN 169kN 第二节 构架 一、转向架构架作用、组成及分类 1、转向架的作用和要求 构架是转向架连接的基体，也是承载的基体。 转向架构架必须有足够的强度和刚度；各梁的 尺寸、各种附件的组装位置必须精确；重量轻， 结构紧凑；运行中须常检查，特别是焊缝处。 2、转向架构架的分类 （1）按设计和制造工艺分为铸钢构架和焊接构架。 焊接构架又分为钢板焊接构架和压型钢板焊接构 架。 （2 ）按轴箱定位方式分为有导框式和无导框式构 架。 （3 ）按结构形式