高中地理 4-2山地的形成复习名师公开课市级获奖课件 新人教版选修3.pptVIP

山地对交通运输的影响 山区交通建设 的一般原则 原因 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山区修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小；所以一般情况下，山区的交通运输线主要以公路为主，之后才是铁路 山区交通建设 的一般原则 原因 线路 方向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)； ③避开陡坡、断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； ④在适宜的过河点跨过河流； ⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点； ⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 在山区交通运输建设选线一般应按地形大势来确定路线的走向。原因： ①尽量节约建设成本的需要；②降低技术难度的需要；③工程施工安全的需要；④降低运营成本和提高运营安全性的需要。 1．图示褶曲中，岩层的新老关系为(　　) A．自西向东由老到新 B．自东向西由老到新 C．自中心向两侧由老到新 D．自中心向两侧由新到老 2．图示山岭是(　　) A．沿顶部裂隙侵蚀而成的背斜山 B．因槽部坚实抗侵蚀而成的向斜山 C．因顶部坚实抗侵蚀而成的背斜山 D．沿槽部裂隙侵蚀而成的向斜山 解析：侏罗纪早，岩层老，第三纪晚，岩层新，所以中心岩层较新，向两侧由新到老，该地质构造为向斜，向斜构造因槽部岩层坚实抗侵蚀，两翼岩石已被侵蚀而成的山岭。 答案：1.D　2.B 读某地等温线分布及地质剖面图，回答3～4题。 3．该地的地形及地质构造是(　　) A．背斜成山 B．向斜成谷 C．背斜成谷 D．向斜成山 4．该地质构造(　　) A．便于储水 B．便于储油 C．上部岩层较老 D．两侧岩层较新 解析：从岩层弯曲情况看，图示地质构造为向斜，且中间气温低，四周气温高，表明中心海拔高，为山地，所以向斜成山。向斜便于储水。 答案：3.D　4.A 交通运输干线类型 最大限制坡度 公　路 7%～9% 铁　路 3% 表2　在山地地区与在平原和丘陵地区修建 普通铁路的工程量与造价比 项　目 土石方 桥梁与隧道总长度 造　价 山地/平原 1.5～2 7～11 2.2～3 山地/丘陵 1以上 2～3 1.5 解析：对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高。在山地地区，由于相对高度大，地形崎岖，修建铁路远比公路难度大。修建同等级的普通铁路，在山地地区的工程量(包括土石方、桥梁与隧道总长度等)和造价比在平原和丘陵地区高许多。由此可以看出，在山地地区优先发展公路而不是铁路。 答案：山地地区相对高度大，地形崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，而且工程量大、成本高。在此修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小、成本较低，所以，在山地地区优先发展公路而不是铁路。 第二节　山地的形成 了解 内力作用形成山地的三种类型。 掌握 1.背斜和向斜的判断，褶皱、断层的成因及地貌表现。 2.背斜与向斜在实际生活中的应用。 应用 山地对交通运输线路结构、线路分布格局、线路延伸方向的影响。 褶皱山 火山 内力作用 褶曲 背斜 向斜 向上 向下 较老 较新 较新 较老 山岭 谷地 张力 谷地 山岭 张力 位移 断块山 中央喷出口 火山锥 运输方式 河谷地带 3．教材P75“图4.14火山示意” 根据以上材料，分析探究： 1．喜马拉雅山脉根据成因属于什么山？ 2．这类山地一般具有什么特点？ (2)图中乙处河谷形成的主要原因是(　　) A．流水侵蚀作用 B．风力侵蚀作用 C．流水沉积作用 D．风化作用 解析：由图中可看出，甲山的岩层向下弯曲，说明是向斜，由于向斜槽部受挤压，不易被侵蚀，所以形成山岭。河谷的形成是由于流水侵蚀作用而成。 答案：(1)B　(2)A 2．褶曲的基本形态 背　斜 向　斜 判断依据 岩层形态 岩层向上拱起 岩层向下弯曲 岩层新 老关系 中心岩层老、两侧岩层新 中心岩层新、两侧岩层老 对地形影响 构造地貌 山岭 谷地或盆地 外力侵蚀 背斜成谷地 向斜成山岭 根据以上材料，分析探究： 1．百丈崖是什么地质作用形成的？ 2．沂山属于什么山地类型？其基本特征是什么？ (1)图中与泰山成因相吻合的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ (2)在图中①～④四种地质构造中，可能找到石油和天然气资源的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：　第(1)题，从地质构造看，泰山应属于发生在两条断层之间相对上升的岩块，即图中的①。第(2)题，背斜是石油、天然气的良好储藏构造，图中③是背斜构造。 答案：(1)A　(2)C 2．断层与地表形态 地垒 地堑 断层构造带 判断依据 断层一侧上升岩块 断层一侧下沉岩块 岩层断裂破碎地带 构