高中地理第二节 交通运输布局变化的影响名师公开课市级获奖课件人教版必修二.pptVIP

第五章 交通运输布局及其影响 第二节 交通运输布局 变化的影响 xxxx中学 地理组 2008. 4. 24 一、对聚落空间形态的影响 1.聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 2.聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 火车拉来的城市 株洲市沿京广铁路线延伸 日本筑波市受南北向公路的限制 3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 交通线的发展 带动聚落空间形态沿交通线延伸发展 交通线的衰落 城市发展缓慢或衰落 城市空间形态基本保持不变 如嘉兴市的演变 运河通，城市兴；运河塞，城市衰。 如扬州、济宁等运河城市 唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市 元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态 二、对商业网点分布的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 1、交通运输对商业网点密度的影响 1、交通运输对商业网点分布密度的影响 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多 交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 2、交通运输对商业网点分布位置的影响 便捷交通 商业 网点 市区环路边缘 高速公路沿线 聚集 集散中转 人