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浅谈汽车点火线圈故障维修 【摘要】伴随着各种汽车发动机向节能、低耗油量、高转 速、和低排放的发展要求，曾经的汽车传统点火机构已经不 符合现代的发展及使用要求。汽车的点火装置的主要部分是 点火线圈和点火开关，因此，加大点火线圈的能量，进而火 花塞即可产生足够能量的电火花，同时这也是当代发动机点 火运行的最基本条件。 【关键词】火线圈故障；维修；基本条件 1点火线圈的工作原理 点火线圈是启动发动机时产生电火花时所需要高压能 量的一种变压器。通常情况下发动机启动都是采用的点火线 圈根据磁路来区分的，发动机点火的火线圈一般都分为闭磁 路式和开磁路式两种形式。1、闭磁路点火线圈内部的铁心 是封闭式的，磁力全部通过铁心的内部，通常情况下，铁心 的导磁性能是空气的一万倍，所以，开磁路的线圈将会获得 和封闭磁路的线圈等量的磁通，当初级线圈如果没有较多的 安培匝数就不能正常点火。所以，点火线圈中一定要采用线 径比较大且线圈匝数较多的初级线圈，这样看来初级线圈的 匝数增多，如果要想得到相同的匝数比那么次级线圈当中的 线圈匝数也要相应的增加，由此看来由于闭磁路式点火线圈 的磁阻变小方可以有效的降低线圈当中的磁动势，进而将点 火线圈做到小型化。现如今我们釆用的闭磁路式的点火线圈 已经做到相当的小型化，小到可以和点火用的火花塞连成一 体。通过火花塞点火进而点燃发动机气缸内的压缩性的可燃 气体。我们使用的传