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桥梁组合结构设计原理 Design of Composite Structure Bridge 哈尔滨工业大学 桥梁工程系 第二部分预弯组合梁 Steel-concrete Preflex Prestressed Composite Beam  第五章预弯组合梁力学性能  第六章预弯组合梁桥设计方法  第七章预弯组合梁的应力及挠度计算方法 哈尔滨工业大学桥梁工程系 第五章预弯组合梁力学性能  第一节简介  第二节基本原理与结构特性  第三节构造特点与预弯力  第四节预弯组合梁桥经济性 哈尔滨工业大学桥梁工程系 5-1 简介  预弯组合梁定义 1） 以预弯曲的工字形钢梁作 为预加应力的工具，以预 P P 弯力将其压平并浇筑一期 2 ） 混凝土，卸除预弯力以后 P P 利用钢梁的反弹作用对服 3 ） 役状态中将处于受拉区的 一期混凝土施加预压应力， 并浇筑腹板、桥面板等二 4 ） 期混凝土，由此得到的组 合梁称之为预弯组合梁。 5 ）  与前面介绍的组合梁的区 别。 图5-1 预弯组合梁的工艺过程 哈尔滨工业大学桥梁工程系 5-1 简介 一、国外发展：  这种结构概念最初于20世纪40年代末期由比利时工程师利 普斯基 （A. Lipski ）首次提出；  50年代中期利普斯基和贝阿斯 （L. Baes ）教授合作提出了 初步的设计计算方法；  二十世纪60年代中期提出了预弯组合梁的设计制作工艺；  截止到八十年代初期，比利时已生产了预弯组合梁1207根。 哈尔滨工业大学桥梁工程系 5-1 简介  由于这种结构具有现场施工量少、吊装重量轻等优点，二 战后首先得到了欧洲各国工程师的重视。  到了八十年代，经过不断的试验研究和工程实践，预弯组 合梁结构已在美国、日本、韩国以及英国、法国、意大利 等欧洲国家得到了较为广泛的应用。  日本于60年代中期开始了预弯组合梁的研究工作，并于 1968年在大阪建成了日本第一座跨度为18.5米的预弯组合 梁公路桥—玉津桥。日本土木工程学会分别于1975年、 1983年和1997年三次颁布了 《预弯组合梁桥设计、施工指 南》。  德国在八十年代初开始将预弯组合梁技术应用于桥梁工程， 并于八十年代中期首次建成预弯组合梁的铁路桥梁。 哈尔滨工业大学桥梁工程系 5-1 简介  预弯组合梁桥的应用上已突破了简支梁的限制，建成 了多座预弯组合连续梁桥。  日本建成的预弯组合梁桥的最大简支跨径已达到44m ； 最大跨径的两跨连续梁桥为1997年建成的40.732 + 41.339m 京都府小贝桥。  有关