交通土建毕业设计（论文）-铜汤路II标段高速公路设计.doc

铜汤路二标段高速公路设计 全套图纸加扣?3012250582 PAGE 2 PAGE 1 前言 本设计题目是铜汤高速第II标段高速公路设计，设计目的是将我们大学学到的知识运用到实际中，也是对我们所学知识的总结和检验。 设计要读懂原始地形图、查阅当地原始资料、选择合理的路线，对平、纵、横和路面路基、排水进行设计，还要进行工程概预算和施工组织设计；在实际设计中，考虑当地地貌、地质、水文条件，要保护当地环境，考虑池塘的软基处理，避免路过村庄和对农田的占用，道路与桥梁的连接，道路穿过高压线和河流的交角；施工过程中，要在保证安全质量的前提下，加快施工进度，使用更经济的技术和科学的方法，还要考虑实地施工时当地土质和天气环境对施工的影响；在保证不破坏环境的前提下，将道路与当地环境有效地结合在一起。 设计过程中，要确保各方面要素都符合设计规范得要求，使设计出来的道路安全合理，避免出现某一要素超出规定，导致整体道路的不合格，要认真检查各个数据，以认真负责的态度，将设计作为考核自己大学四年是否合格的标准；在经过的，完成。 1 原始资料及选线与定线 本设计为铜汤高速铜青段高速公路设计，原始地形图为平原微丘区，地形比例1;2000；主要内容包括：路线选定、英文翻译、平面设计、横断面设计、纵断面设计、路基路面设计、排水设计、施工组织设计、工程概预算等。 1.1 地形地貌 本设计道路相对平缓，道路设计起点（344,0）地处平原地区，终点（908,3183）地处山地地区，道路全长3256米；道路起点多为农田，沿线经过一个水库，之后多为山丘到达一个湖泊，路线一共穿过两条河流和两个村庄，然后进去山地，最后通过山谷到达终点。 1.2 气候水文地质 本路段处在安徽境内，沿线土质为粘性土，线路地形平缓，南方降水较多且多河流湖泊，沿线农田较多，山地较少。 1.3 道路设计标准 根据路线的选择，依据调查地形、交通量，通过查阅道路设计规范和课本，得出高速公路设计指标： 表1-1 公路设计标准 Tab1-1 The public highway design fducial mark 设计指标 规范值 设计指标 规范值 设计车速/Km/h 100 同向曲线间直线最小长度/m 6V=600 年平均交通量/辆·日 30000 反向曲线间直线最小长度/m 2V=200 平曲线最小长度/m 170 公路最大坡度/% 4 圆曲线一般最小半径/m 700 公路最小坡度/% 0.5 缓和曲线最小长度/m 85 最小坡长/m 250 不设超高最小半径/m 2% 4000 竖曲线最小半径 /m 4500 2% 5250 10000 行车道宽度/m 15 车道宽度/m 3.75 硬路肩宽度/m 3 停车视距/m 160 土路肩/m 0.75 路基宽度/m 26 竖曲线最小长度/m 85 中间带宽度/m 3.5 1.4 选线和定线 选线是根据实地地形在在公路规划路线的起和终点之间选择一条经济合理、技术上又可行、满足使用要求且符合技术标准的最优路线；选线要面对自然和寂静等多种因素。在纸上定线后再进行实地考察测量，最后选择出最合理的路线；选线必须保证行车舒适、安全，并且要确定施工方便、造价经济、工程量小、保护环境、避让村庄和少占农田。 1.4.1路线方案的选择 路线的选择首先确定起终点的位置，必须读懂地形图中每个标志所代表的山川河流堤坝等，在整个地形图中找出地势相对平缓的地区，尽可能地避免河流湖泊和村庄，从而选择3条可供选择的路线；对3条线路进行比较，。 1.4.2路线带选择 选定路线后 ，根据实地地形在通过湖泊河流的时候选择宽度较窄的地方减少桥的长度；本次设计不能进行实地考察，所以只能在图纸上进行选线、定线。 1.4.3选线方案及比较 方案一：全线有五个弯路，前部分为农田，经过长达400米的水域，经过山丘村庄到达一处湖泊，经过一处梯田，后面是大面积的山地，通过较长的山谷到达终点。 方案二：全线有两个弯路，前面为大面积农田，通过一处长约260米的水库，水库过后是一片丘陵地带，通过垭口到达一片湖泊，之后为一片农田，穿过一个村庄，和一个池塘后是小面积山地，最后穿过山谷到达终点。 方案三：全线有五个弯路，前部分为大面积的农田，通过一处水库后向左转，通过丘陵地区，穿过一个村庄，到达一处湖泊，之后为大面积梯田，梯田中间有一处水库，梯田边有一处河流之后为大量山地，且有一处山谷要通过。 通过比较，地形水库湖泊颇多，又有山谷，要考虑架桥的问题，方案二弯路较少，经过山地也最少，相对平稳，方案一、三弯路多，山地和要修的桥过长，施工难度大，因此，选择方案二最为合理。 2 道路平面设计 平面设计是参考实地地形，根据自己所选择的路线，在满足规范要求的前提下，设计出一