《汽车底盘构造与维修》离合器.ppt

第2章 离合器 2.1 离合器概述 2.1.1 离合器功用 1.保证汽车平稳起步。 2.使变速器换挡平顺 。 3.限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 4.切断动力传递以便于起动。 2.1.2 对离合器的要求 （1）能可靠的传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。 （2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。 （3）分离迅速彻底，便于发动机启动和变速器换挡。 （4）具有良好的散热能力。 （5）操纵轻便，工作性能稳定，使用寿命长。 （6）从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击。 2.1.3 离合器的分类 2）从动部分 从动部分由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 3）压紧机构 4）离合器操作机构 按操纵机构的不同分： 人力式：机械式 、弹簧助力： 液压式 气压助力式 摩擦片式离合器工作原理 1）分离过程 踩下踏板→分离叉顶压分离轴承前移→ 压向分离杠杆内端→ 分离杠杆内端向前→外端向后运动→拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动。解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态，中断动力传递 。 2）接合过程 抬起踏板→分离叉离开分离轴承→分离轴承在回位弹簧作用下回位→ 在压紧弹簧作用下压盘前移→带动分离杠杆内端向后外端向前运动 。此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。 2.3 常用离合器构造 2.3.1 周置弹簧离合器 2.3.2 膜片弹簧离合器 2.3.3双片离合器 2.3.5湿式离合器 2.4 离合器操纵传动 常用的离合器操纵传动有机械式和液压式两种。 2.4.1机械式传动 离合器操纵的机械式传动有两类：杆系传动和拉索传动。 杆系传动的优点是结构简单，工作可靠。但它的质量及摩擦都较大，传动效率低，操纵比较费力。 拉索传动结构简单，质量轻，很适合于远距离操纵，安装维修也容易，踏板能采用吊挂式布置，这样可不用在驾驶室地板上开大孔，便于驾驶室的密封，改善驾驶员的工作条件。 2.4.2 液压式操纵机构 2.5 离合器的维修 2.5.1 离合器的维护 对国产载货汽车的离合器，在一级维护时，应检查离合器踏板的自由行程。二级维护时，还要检查分离轴承和弹簧的弹力，如有离合器打滑、分离不彻底、接合不平顺和分离时发响、发抖等故障发生，还要对离合器进行拆检，以及更换从动盘、中间压盘、复位弹簧及分离轴承等附加作业项目。 对其他车型应根据用户手册推荐的行驶里程按离合器维护项目进行。 2.5.2 离合器主要零件的检修 （1）飞轮。 （2） 压盘和离合器盖。 （3） 从动盘 。 （4） 膜片弹簧。 （5） 螺旋弹簧。 （6） 分离杠杆、分离轴承和分离叉。 2.5.3离合器的装配与调整 1．离合器的装配 装配时应注意下列各点： （1） 弹簧长度和弹力应一致，如有部分弹簧长度稍短，弹力稍弱，则应将弹力较弱的弹簧均匀对称的相间排放。 （2） 分离杠杆的各活动部位应涂少量润滑脂。 （3） 两从动盘的应短毂相对面向中间压盘，不许装错。如果一片装反了，将使两从动盘之间的距离大于中间压盘的厚度，工作中从动盘受压变形；如两片都装反了则离合器不能装复。 （4） 中间压盘装复时，有弹簧座孔的一面向飞轮，其锥形支撑弹簧大端装在座孔内。 （5） 飞轮与离合器应对正原配记号（或拆卸前制做的记号）装配，以免增加不平衡量。同时在装配前应将从动盘套在变速器第一轴花键上，检查是否活动自如，否则，会产生离合器分离不彻底现象。 （6） 为了保证曲轴与变速器的同轴度，在将离合器装车时，应用变速器第一轴作导杆，套上离合器盖总成，插入从动盘孔和飞轮中心孔内，以保证其同轴，然后拧紧离合器盖的固定螺栓，否则将造成变速器装车时的困难。 （7） 离合器装配后，有条件的单位应进行动平衡试验，其平衡度应不大于规定值。若离合器原装有平衡垫片的，应按原位装复。 2.离合器的检查与调整 （1）膜片弹簧的检查与调整。 （2）分离杠杆高度的检查与调整 。 （3）中间压盘行程的调整 。 （4）离合器踏板自由行程的检查与调整。 （5）液压操纵系统的排气。 2.6离合器的常见故障诊断 离合器的常见故障，一般有“打滑”、“分离不彻底”、“接合不平顺”、