城市轨道交通概论论文——我国城市轨道的现状及发展趋势.pdfVIP

中南大学交通运输工程学院设备信息工程 我国城市轨道的现状及发展趋势 中南大学交通运输工程学院 摘要：回顾了我国城市轨道交通的发展历程和现状，列举了轨道交通的形式与特点，分析了 当前发展现状中的主要特点,指出我国城市交通存在问题，并对我国城市轨道交通发展的有 关对策提出了建议。 关键词：城市轨道交通, 现状,发展对策 中图分类号: U239.5 The Current Situation and Development Tendency of URT in China Long Suqin Abstract: With a retrospection to the development course of URT in China, this paper lists the forms and features of URT, analyzes the main features in the present development of URT, indicates the problems of URT in China, and discusses the related measures for future development. Key words: urban rail transit, current situation, development measures Chinese library classification: U239.5 1 我国城市轨道交通发展的历程 我国的城市轨道交通,经历了40 多年的发展历程。总结发展过程,大致经历以下几个阶段： 1.1 起步阶段 从20 世纪50 年代,我国开始筹备地铁建设,规划了北京地铁网络。1965— 1976 年建设 了北京地铁一期工程(54 km) 。当时地铁建设的指导思想更注重人防功能。随后建设了天津 地铁(7.1 km,现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。 1.2 开始建设阶段 20 世纪80 年代末至90 年代初, 由于城市规模限制及道路等基础设施比较薄弱,北京、上 海、广州等特大城市的交通问题非常突出。以上海轨道交通 1 号线(21 km)、北京地铁复八 线(13.6 km)和地铁一期工程改造、广州地铁1 号线(18.5 km)等建设项目为标志,我国内地真 正以城市交通为目的的地铁项目开始建设。台湾省台北市也于1997 年3 月开通了第一条地 铁线路。 1.3 建设高潮开始阶段 进入20 世纪90 年代,随着上海、广州地铁项目的建设,一批城市包括沈阳、天津、南京、 重庆、武汉、深圳、成都、青岛等开始计划建设轨道交通项目,并进行了大量的前期工作。 1.4 调整阶段 由于各大城市要求建设的地铁项目较多,且在建地铁项目的工程造价较高,1995 年 12 月 国务院发布国办60 号文,暂停了地铁项目的审批,并要求做好发展规划和国产化工作。同时, 国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。至1997 年底,提出以深圳地铁1 号线 (19.5 km)、上海轨道交通3 号线(24.5 km)和广州地铁2 号线(23 km)作为国产化依托项目,并 于1998 年批复了上述三个项目的立项,从此城市轨道交通建设项目重新开始启动。 1.5 建设高潮阶段 随着实施积极的财政政策以进一步扩大内需,国家于1999年开始陆续批准一批城市轨道 1 中南大学交通运输工程学院设备信息工程 交通项目开工建设。1999 年以后,国家先后审批了深圳、上海、广州、重庆、武汉等10 个城 市的轨道交通项目开工建设,并投入40 亿元国债资金予以支持, 目前包括北京、上海、广州在 内,全国已建和在建轨道交通项目的城市有 10 个,新申请立项准备建设的城市有 8 个,建设速 度大大超过前30 年。 2 我国城市轨道交通现状 新中国成立60 年来，我国的城市轨道交通从无到有，从单一线路到四通八达，实现了 跨越式发展。由于经济实力和技术水平的限制，我国的城市轨道交通建设起步较晚。在2000 年之前，内地仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21 世纪