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大型互通立交跨既有高速公路施工组织 摘要：随着我国公路建设事业的飞速发展，全国各地交通干线日趋完善，在以后的公路施工中，将会经常遇到新建公路涉及既有公路施工问题（上跨、拓宽）。通过对新建公路涉及既有公路的施工时需注意的安全、环保及交通布控的研究，制定有效可行的施工组织计划，既保证既有高速公路的行车安全及畅通，又保证互通立交的施工安全，达到安全、环保、高效的目的。 关键词：上跨 拓宽 交通管制 行车安全 施工安全 一 绪论 公路施工中的“上跨”、“拓宽”一向是施工过程中的重、难点，不仅对既有公路的行车通畅、行车安全造成影响，也为施工本身带来了安全隐患。采取怎样的措施来保证既有公路的安全行车、施工的顺利进行是本来所论述的重点。 以某新建高速公路为例。通过现场考察，根据工程实际情况，针对涉及既有高速公路的施工进行周密部署，合理安全施工工序，合理配置人、料、机，从安全、环保和技术三个方面制定切实可行的施工方案和各项保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，在确保安全、质量以及整个工期的基础上，尽量减少对既有高速公路的通行影响，保证互通立交的正常施工，避免产生安全事故并减少环境污染。 施工时严格按照交通部颁布现行设计规范、施工规范、标准等有关文件要求，必须执行既有高速公路管理单位、互通立交建设单位、监理单位的意见和要求。 二 工程概况 互通立交工程，由主线和共A—I九条匝道组成。主线起于K89+035，止于K92+470，全长3.435公里，匝道全长11.035公里；其中桥梁总长5.043公里，路基总长9.427公里。施工时，部分桥梁需上跨一条既有高速公路，既有高速公路部分段落拓宽处理与互通立交连接成整体。 其中涉及既有高速公路的工程有： （一） 四座上跨既有高速公路的桥梁 1、主线桥特大桥； 2、AK1+522.75匝道桥； 3、BK0+829.119匝道桥； 4、CK0+837.619匝道桥。 四座上跨桥跨越既有高速公路部分为桩基础、柱式墩、30m预制箱梁。11根桩基、11根立柱、5片盖梁均位于既有高速公路中央分隔带中，四座桥均有2跨30m预制箱梁跨越既有高速公路。 （二） 一座老桥拓宽 既有高速公路HX217+820.060空心板小桥。 （三） 两段路基拓宽 既有高速公路两段路基拓宽段，共长1.24km，填方数量25103m3 。 第一段：长662.2m ，填方数量12493 m3。 第二段：长574.4m ，填方数量12610 m3。 （四） 七道涵洞、通道拓宽 其中圆管涵4道，明盖板通道2道，暗盖板通道1道。 互通立交涉及既有高速公路工程一览表 涉及工程名称 结构形式 备注 上跨桥 主线上跨桥 桩基础，柱式墩，预制箱梁 （有两跨跨越既有高速） 2×30m 箱梁 AK1+522.75匝道上跨桥 BK0+829.119匝道上跨桥 CK0+837.619匝道上跨桥 老桥拓宽 HX217+820.060老桥拓宽 扩大基础，柱式墩，U型台 预制空心板 2×13m 空心板 路基拓宽 第一段 662.2 m 第二段 574.4 m 涵洞、 通道拓宽 1＃钢筋砼圆管涵 1-φ1.25m 5 m 2＃钢筋砼圆管涵 1-φ1.25m 25 m 3＃钢筋砼圆管涵 1-φ1.25m 31 m 4＃钢筋砼圆管涵 1-φ1.25m 3 m 1＃钢筋砼明通道 1-4*2.7m 12.5 m 2＃钢筋砼明通道 1-4*3.3m 23 m 3＃钢筋砼暗通道 1-4*2.5m 33.5 m 三 互通立交涉及既有高速公路封闭及交通安全布控方案 涉及既有高速公路桥涵、路基施工时势必对既有高速公路车辆造成影响，在征求各方合理建议的基础上，制定切实可行的安全保通方案，尽量减少对车辆通行的影响，保持交通的顺畅、安全以及减少施工期对既有高速公路可能造成的损坏是施工组织中考虑的重点。 在互通立交施工前，首先与既有高速公路管理方、交警、路政部门以及相关单位取得联系，征求意见、建议，完善施工方案，办理相关审批手续。现场施工实行交通管制需得到交警部门的协助配合；施工方制作交通管制信息卡，委托收费站发放给过往车辆，提醒车辆提前做好通行准备。同时敬请管理方提前在相关媒体发布交通管制通告，将封闭信息向社会公布。 （一） 施工范围道路封闭方案 互通立交涉及既有高速公路的4座上跨桥、1座老桥拓宽、2段路基拓宽和2道明通道拓宽，在征得既有高速公路管理方的许可下，根据情况采取两种交通封闭措施： 1 半幅封闭，半幅双向通行 （1） 既有高速公路中央分隔带11根桩基、11根立柱和5片盖梁施工时，左幅（右幅）封闭，右幅（左幅）双向通行，具体封闭哪半幅由实际施工情况及既有高速公路的车流量决定。 （2） 箱梁逐跨安装 架设既有高速公路东侧一跨时，封闭东侧半幅、