热成型优势及劣势介绍.pptxVIP

热成型优势序号优势说明1实现更大程度的车身轻量化热成型零件屈服强度＞950MPa，抗拉强度＞1300MPa。由于强度大，车身上的加强板、加强筋大大减少，材料厚度也可减薄。从而达到车身轻量化2车身结构设计简单，加强板数量有效减少因为减少了加强板、加强筋，能使车身结构设计更简单3减少油耗和CO2排量因为减轻了车身重量能起到减少油耗和CO2排量的作用4提高车型的碰撞性能由于零件强度大能有效提高车型的碰撞性能5零件成型性相对较好板料加热后变形能力提高（烧红的铁板能被人在带有耐高温手套情况下捏变形）6零件尺寸精度好加热的板料在成型过程中不易反弹，因此能使零件的尺寸精度更好热成型优势序号优势说明7降低压机吨位要求钢板在加热条件下，变形能力大幅提高，冲压变形力变小，从而使冲压所需吨位降低8有效提高零件的表面硬度及其耐磨性零件成型后表面硬度能达到400 – 550，所以能有效提高零件表面硬度及其耐磨性9降低冲压噪音热冲压时的噪音比冷冲压的噪音小得多10通过车身结构优化设计，有效控制综合制造成本通过减少加强板，减薄板料厚度来达到控制汽车综合制造成本热成型劣势序号劣势说明1生产节拍慢生产过程中由于需要加热和保压淬火，从而延长了生产节拍，平均3冲次/分2需要激光切割进行切边、切孔因为成型后零件强度太高，普通冷冲很难做到切边、切孔。因此需要增加激光切割进行切边、切孔3工艺影响因素比冷冲压复杂的多成型工艺涉及加热时间、加热温度、热板料在空气中时间、压机吨位、压机保压时间、冷却水温度、冷却水流量等因素，比冷冲压复杂得多4无镀层板热冲压过程会产生氧化皮，需要后续增加抛丸及涂油线无镀层板在加热炉以及空气中表面会产生氧化皮，需要在后续增加抛丸及涂油线5有镀层板在加热炉中会污染陶瓷辊筒，每年需要很高的清理费用有镀层板虽然能避免板料被氧化，但是容易污染加热炉的陶瓷辊筒，平均一根辊筒需要五千左右，每年清理费用很高热成型劣势序号劣势说明6固有废品率远远高于冷冲压由于仿真精度差，开发难度高，使零件的固有废品率远远高于冷冲压7单件成本高零件的原材料、板料的加热、后续激光切割等能源消耗使得热成型单件成本高8工作环境比冷冲压差热成型线含有加热炉，炉内温度极高；模具区域台面、地面、模具有冷凝水。工作环境比冷冲差9技术门槛和投资门槛比较高由于热冲压压机、冷却系统、模具、加热炉、激光切割机以及全套设备的自动控制系统基本由国外掌握，技术封锁严密，现阶段的技术门槛和投资门槛比较高10业内技术落后于实验实际生产应用的技术落后于目前的理论实验研究热成型劣势序号劣势说明11热冲压仿真精度相对较差、调试周期相对较长由于缺少热胀冷缩、组织转变及回弹等试验数据的积累。仿真精度相对较差，产品开发难度大，从而需要较长的调试周期12模具设计和加工复杂，镶块价格高，制造成本、维护、保养成本高模具需要考虑热胀冷缩、冷却水管道等设计及加工复杂；成型镶块对导热性、抗回火性、韧性、延展性、抗磨损性等要求都很高，因此镶块的单价往往要一百多RMB/KG。模具的制造成本、维护成本（有冷凝水易生锈）、保养成本高