大众6挡双离合器变速器（DSG）结构原理分析.docVIP

大众6挡双离合器变速器（DSG）结构原理分析 科技信患高校理科研究 大6挡又又离合器变速器(DSG)结构原理分析 苏州大学机电工程学院苏州高等职业技术学校郑诚 [摘要]vw开发的DSG(Direct—Shift—Gearhox)具有创新性的双离合器式结构.得益于这种结构,该变速箱具有换挡迅速,无动力 中断,换挡舒适性高的优点,并且动力性和经济性达到或超过手动变速箱.文章介绍了双离合器自动变速器的内部结构特点,在此 基础上,详细阐述了双离合器自动变速器的换档工作过程和动力传递路线及双离合器的控制原理. [关键词]自动变速器双离合器 一 ,DSG简介 2002年11月,大众公司发布了一款具有划时代意义的6挡自动变 速箱一DirectShiftGearbox(DSG),2003年一季度首次将DSG装备于 GolfR32t并且在随后的一年中更多的量产车型装备了这款代号为DQ250 的新型自动变速箱.2009年,国产一汽大众迈腾,开始装备这款6速 DSG双离合变速器并配以1.8TSI和2.0TSI直喷增压发动机.下面就以 新迈腾上搭载的DQ250变速器为例介绍双离合器自动变速器的原理, 结构及传递路线. DSG(DirectShiftGearbox)fill直接挡变速器,它很好地结合了手动变 速器和自动变速器的优势,既具有手动变速器的经济性,高传动效率, 又具有自动变速器的舒适性,易用性.D