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桥梁预应力施工工艺及质量控制 张继磊 摘 要 预应力施工在预应力混凝土桥梁施工中属于重点工序，其施工质量的好坏对于桥梁的结构和耐久性都起着举足轻重的作用，直接影响桥梁的承载能力和使用寿命，因此对于桥梁预应力施工质量的控制必须高度重视。 关键词 预应力 桥梁 质量控制 1 工程概况 武汉地铁11号线东延线为地下线，高架桥区间分布在长岭山车辆段出入段线范围内。出入段线全长约3.56km，其中双线高架段长1088.43㎞，单线高架长147.43㎞，三线高架段长296.43㎞，箱梁共计51跨。预应力混凝土连续刚构以小曲率半径上跨绕城高速公路，其孔距为42+70+42三跨一联，其主跨为70m，跨越绕城高速。车辆段出入线通过高架-路基-地下过渡，分别接入正线车站光谷七路站和郑家路站。 2 预应力施工工艺流程 采用后张法施工时，在箱梁浇筑前先在箱梁内预埋波纹钢管，对钢绞线编号成束并穿入波纹钢管内。本工程采用单端张拉，固定端采用固定锚具，浇筑混凝土后固定锚具和箱梁结合成为一个整体；腹板张拉端位于箱梁端侧面，底板张拉端位于箱室内。 对同条件养护的试块进行抗压强度和弹性模量测定试验，要求试验值达到设计标准的100%，拆除侧模和箱室内模，解除箱梁两端的支座锁，开始张拉作业。 根据计算所得的各阶段千斤顶控制拉力值开始张拉，由于采用低松弛预应力钢绞线，张拉阶段分为0→20%σcon→40%σc