基于双联泵供油的CVT液压系统动态特性建模与仿真研究-机械电子工程专业论文.docxVIP

目 目 录 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 I I PAGE PAGE IV 摘 要 金属带式无级自动变速器(Continuously Variable Transmission，简称为 CVT)能 根据车辆行驶条件自动连续变化速比，使发动机按最佳燃油经济性曲线或最佳动 力性曲线工作。与常规变速传动相比，采用无级变速传动可以显著提高汽车的燃 油经济性，改善汽车的动力性和乘坐舒适性，降低发动机的排放污染等优点，所 以，CVT 已成为汽车变速传动发展的主要方向。近 20 年来 CVT 技术有了很大的 提高，目前已经发展到第二代，即电液控制的 CVT，其中电液控制系统是 CVT 的 核心技术。本文在国家自然科学基金项目(资助号资助下，应用键合图 理论和 MATLAB/Simulink 软件，围绕双联泵供油的 CVT 液压系统的动态特性， 主要进行了以下方面的工作： ① 介绍了CVT液压系统的基本结构、类型、技术特点、工作原理、应用状况 及发展趋势，分析了研究CVT液压系动态特性的重要意义。 ② 在分析 CVT 的速比特性、转矩特性和影响其变化因素的基础上，探讨了 CVT 液压系统的能量损失，对行驶循环下单泵供油的 CVT 液压系统功率特性进行 了建模、仿真。通过分析单泵供油的功率特性和功率匹配情况，提出了高效节能 的 CVT 液压系统功率匹配方案，设计了双联泵供油的 CVT 液压系统，并对行驶 循环下双联泵供油的 CVT 液压系统功率特性进行了建模、仿真与分析。 ③ 建立了 CVT 液压系统速比控制阀和夹紧力控制阀的功率键合图模型、数 学模型和仿真模型，仿真结果表明速比控制阀和夹紧力控制阀的性能满足 CVT 液 压系统的要求。建立了主从动带轮油缸、高速开关阀的功率键合图模型、数学模 型。分析了 CVT 液压系统的流量特性，建立了双联泵流量控制动态模型。 ④ 分析了主、从动带轮可动盘轴向位移之间的关系和速比与主、从动带轮可 动盘轴向位移之间的关系，建立了 CVT 速比控制功率键合图模型；基于转矩比与 推力比之间的关系，分析了 CVT 转矩比动态特性，建立了 CVT 液压系统功率键 合图模型、数学模型。 ⑤ 给出了评价 CVT 液压系统动态性能的指标，建立了 CVT 液压系统仿真模 型和车辆行驶条件下 CVT 液压系统仿真模型。进行了典型工况下的仿真，分析了 液压系统参数对 CVT 液压系统动态性能的影响，提出了改进 CVT 液压系统动态 性能的方法，为 CVT 液压系统动态性能综合优化奠定了基础。 关键词：无级变速器，液压系统，动态特性，功率键合图，建模与仿真 ABSTRACT Continuously variable transmission (CVT) automatically and continuously change speed ratio according to automobile run condition, which make engine run according to the optimum economy cure or the optimum performance cure. Contrasting with other transmission, CVT has many merits, for example, obviously improving automotive fuel economy , motivity and cosiness，reducing pollution. CVT has been main driction of automotive development. The technology of CVT has prodigious enhance. CVT is contolled by electronic-hydraulic at present. The system of electronic-hydraulic is the core technology of CVT. The dynamic characericstics of CVT hydraulic system based double-pump have been carried out under the project finaced by National Science Foundation which includes follow content: ① The dissertation reviews the basic structure ,types, technical feature, working p