高铁新城案例和竞争研究.pptVIP

高铁新城概念规划 研究框架 模块一、高铁新城开发模式研究 开发模式归纳 高铁新城七种开发模式 开发模式分析 城市群 城市人均 GDP（元） 城市 化率 市区人口密度 （人/平方公里） 站台条件 站台区位 等级 客流量 （人/年） 市区/近郊 代表案例 郊区 代表案例 特大 城市群 ≥100000 ≥80% ≥20000 特等站 ≥3000万 城市副中心 城市功能升级 上海虹桥 北京南站 番禺广州南站 卫星城模式 上海嘉定新城 大城 市群 ≥80000 ≥60% ≥5000 一等站 ≥1000万 城市副中心 城市功能升级 生态宜居 苏州高铁新城 济南西部新城 承接产业转移 产业升级 无锡锡东新城 枣庄高铁新城 中城 市群 ≥50000 ≥50% ≥2000 一等站/二等站 ≥500万 城市副中心 城市功能升级 生态宜居 沈阳浑南新城 哈西新城 四平高铁新区 产业升级 生态宜居 特色驱动模式 丹阳高铁片区 瓦房店新城 营口营东新城 小城 市群 ≥40000 ≥40% ≥1000 一等站/二等站 ≥300万 城市副中心 生态宜居 南昌高铁片区 新余高铁新城 无 无 模块二、高铁新城案例分析 广州番禺新城 营口营东新城 瓦房店新城 丹阳高铁新城 番禺广州南站 番禺广州南站核心区4.6平方公里，将打造为以商务、商贸为主导功能的现代服务业集聚区，力图成为未来广州的城市副中心 新城定位 战略定位：华南地区综合客运交通枢纽；以商务、商贸为主导功能的现代服务业集聚区 重点发展广州南站核心商贸区、西部商务办公区、东部生活服务区 开发模式：城市副中心 番禺广州南站 营口营东新城 营东新城起步区规划16平方公里，是营口打造沈阳、大连之间新都市的门户，是未来营口主城区的形象代表，是老边区城市化的跨越平台 新城定位 建设标准最高、设施最完善的现代化主城区 环境最优美、最适宜人居的生态主城区 充满教育文化气息和健康休闲色彩的人文主城区 开发模式：生态宜居 营口营东新城 开发模式：生态宜居新城 瓦房店新城 瓦房店新城距离市区约13公里，一期规划面积14.38平方公里，其中工业园区占地12.6平方公里，新城区将被打造成新型工业城市 新城定位 新型工业的集聚地 创新体制的试验区 安置就业的新基地 对外展示的新窗口 开发模式：产业升级（纵向） 瓦房店新城 开发模式：产业升级（纵向） 丹阳高铁片区 丹阳高铁片区规划面积2平方公里，距丹阳老城区中心约10公里，规划为以旅游服务、商务办公、商业娱乐、休闲居住为主体功能的城市新兴综合服务区 片区发展方向 深入挖掘魏晋南北朝时期中国文化，以文化旅游为主题建设“齐梁文化城” 以高铁站为中心，打造商务信息港，以富有特色的现代商务信息服务业为主 开发模式：特色驱动模式 丹阳高铁片区 开发模式：特色驱动模式 文化旅游 高铁新城发展趋势 城市群 高铁新城的开发必须符合城市所在城市群的能级 竞争分析 高铁新城开发必须考虑与周边高铁新城的竞合关系，形成一定的差异化 城市功能 高铁新城开发必须考虑新城在整个城市中的功能定位 产业分析 高铁新城开发必须结合原有产业基础，利用原有资源 站台条件 高铁新城开发必须考虑站台能级及站台所处区位 模块三、周边高铁新城竞争分析 周边竞争分析 新城名称 站台名称 站台等级 新城面积 （平方公里） 新城定位（开发模式） 哈西新城 哈尔滨西站 一等站 43.18 城市副中心 西部新城 德惠西站 二等站 规划中 规划中 西部新城 长春西站 一等站 13 城市副中心 岭西新城 公主岭南站 二等站 12.47 生态宜居新城 高铁新区 四平东站 二等站 5.21 生态宜居新城 滨湖新城 昌图西站 二等站 7.8 生态宜居新城 铁岭新城 铁岭西站 二等站 35 生态宜居新城 浑南新城 沈阳南站 一等站 57 城市功能升级 达道湾新城 鞍山西站 二等站 150 城市副中心 营东新城 营口东站 二等站 16 生态宜居新城 北海新区 盖州西站 二等站 45 城市副中心 南部新区 鲅鱼圈东站 二等站 规划中 规划中 瓦房店新城 瓦房店西站 二等站 14.38 产业升级（纵向） 普湾新区 普兰店西站 二等站 3357.6 城市功能升级 体育新城 大连北站 一等站 74 城市副中心 城市副中心 城市功能升级 生态宜居 产业升级 特色驱动 5 2 5 1 0 浑南新城 浑南新城依托沈阳南站发展，总规划面积57平方公里，是“十二运”的主功能区，也是承担沈阳市未来行政中心、科技中心、文化中心重任的新兴城区 新城定位 世界第三代城市典范，新能源时代生态城市建设的旗帜 国家中心城市，面向国际开放的东北亚枢纽门户 东北亚智慧新城，引领东北亚产业提升的创意与研发中心发动机 沈阳经济区核心城市 浑南新城 开发现状： 2013年，浑南新城将建成行