汽车发动机构造与维修第一章认识发动机.ppt

水箱、节温器等组成。它的作用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 三、冷却系统（如图1-25所示） 　　润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。它的作用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。 四、润滑系统（如图1-26所示） 　　 　　汽油机燃料供给系的功用：根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。 　　柴油机燃料供给系的功用：是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 五、供给系统（如图1-27所示） 　　 　　点火系通常由蓄电池、发电机、点火线圈、（分电器）和火花塞等组成。 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。柴油机采用压燃方式，没有点火系统。 六、点火系统（图1-28所示） 　　 　　起动系统一般由起动机、电磁开关、起动开关等组成。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 七、起动系统（图1-29所示） 第五节　发动机的工作原理 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 四冲程汽油机的工作原理 　　● 二冲程汽油机的工作原理　　● 四行程柴油机的工作原理 　　● 二冲程柴油机的工作原理 　　● 汽油机和柴油机的比较 　　● 转子发动机的工作原理 　　四行程汽油机工作原理：将空气与汽油以一定比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入气缸，经压缩点火燃烧而变为热能，燃烧后的气体所产生的高温高压，作用于活塞顶部，推动活塞作直线运动，同时通过连杆、曲轴飞轮机构而变为旋转的机械能，对外输出作功。（如图1-30） 　　如图1-31所示，在四冲程的工作过程中，曲轴转两周，而发动机完成了四行程的一个循环：进气、压缩、作功、排气，在活塞的四个行程中，仅一个行程是作功的，其他三个行程都不作功。 一、四冲程汽油机的工作原理 图1-31 　　二行程汽油机工作原理（如图1-32）：活塞向上运动，将三排孔都关闭，活塞上部开始压缩，当活塞继续上行时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱，活塞接近上止点时，火花塞点燃混合气，气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当活塞接近下止点时，排气孔打开，排出废气，活塞再向下运动，换气孔打开，受到压缩的混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内，并扫除废气。 二、二冲程汽油机的工作原理 　　◆ 第一行程（如图1-33） 　　活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。 　　◆ 第二行程（如图1-34） 　　活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进行作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。 　　进气：压缩冲程还在进行 　　燃烧：活塞未到达进气孔时进气冲程仍在进行 　　排气：活塞将排气、换气孔打开时，废气在混合气的作用下被挤出气缸 　　喷油泵和喷油器是柴油机燃料供给系中最为重要的部件，单缸四行程柴油机示意图如图1-35所示。 　　四行程柴油机工作原理：每个工作循环都经历进气、压缩、作功、排喷油泵和喷油器是柴油机燃料供给系中最为重要的部件，单缸四行程柴油机示意图如图1-35所示。气四个行程，如图1-36。燃料是柴油，其黏度比汽油大，不易蒸发，而自燃温度低，所以点火方式是压燃式。进气和压缩行程中都是纯空气，其压缩比比汽油机高得多（一般为16～22），压缩终了时，气缸内的空气压力可达3.5～4.5MPa，同时温度大大超过了柴油自燃温度，故柴油喷入气缸后， 三、四行程柴油机的工作原理 　　它不同于汽油机的是，进入气缸的是纯空气，其它与汽油机进气冲程相似。由于进气阻力小，上一循环残留在气缸内废气温度较低等原因，进气冲程终了的压力约为80～95kPa，温度约为320～350K。（如图1-36a） 　　将进入气缸的空气压缩，由于柴油机的压缩比大，压缩终了的压力和温度都比汽油机高，压力可达3000～5000kPa，温度可达800～1000K。（如图1-36b） 　　在压缩冲程终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，并迅速与空气形成可燃混合气。因气缸内的温度远远高