基于网络拥塞控制的分布式交通控制系统及其计算机模拟-软件工程专业论文.docxVIP

摘 要 随着近几十年社会经济高速发展，人们的出行需求在快速增长。但城市交通 设施的建设远远落后于汽车保有量的增长，城市道路交通的堵塞和拥挤已成为世 界各大城市面临的共同难题。以美国为例，美国从 1976 年至今，每年的车辆公里 数以 77%的速度上升，可是同期道路建设里程的增长数却仅为 2%，在城市交通中 的高峰时期，54%的车处于小时拥挤状态。由于交通拥挤，人们每天消耗在上下班 的时间比平时平均多 1.5 个小时。同时导致商业车辆在运输中延迟，从而增加了运 输的成本。 当前，解决城市交通拥塞的最有效办法是智能交通(ITS)。ITS 是近年来在世界 上受人瞩目且发展迅猛的应用研究开发领域。所谓智能交通是指将先进的计算机 技术，通信技术，电子控制技术，人工智能技术和地理信息技术等有效地应用于 交通管理体系中，综合考虑人、车、路等各种因素，建立起一种大范围、全方位、 准确、实时高效的交通运输管理体系。 城市交通是整个交通系统中最为关键和重要的部分，而建设城市交通信号控 制系统是实施智能交通系统工程的首要任务。ITS 研究中的一项应用研究工作就是 寻求最佳的城市交通控制方法。 本文将 TCP 网络拥塞控制原理应用于城市交通拥塞控制，研究基于拥塞控制 的分布式交通控制算法。作者通过分析对比道路交通网络与计算机数据通信网络 的特点以及产生拥塞的原因，总结其共性，并提出了一种解决城市道路交通拥塞 的分布式控制思路。即将数据通信网中数据包分组转发机制运用于道路交叉路口 车辆分组放行规则之中，并提出了改善算法的“就近原则”和“规避原则”。同时， 给出了分布式交通拥塞流量控制算法，通过编程对系统进行了模拟测试和验证。 采用作者算法控制疏散所用的时长比已报道的算法提供的疏散时长分别缩短 3 个、2 个、2 个周期。测试结果表明本系统完全优于传统的定时点控制和感应点 控制方式，更好地解决城市道路交通拥塞问题。 关键词：交通，拥塞控制，控制算法，模拟测试 ABSTRACT Along with the social and economic development, peoples demand on frequent going out has increased rapidly. However, the facility construction of the urban transportation has fallen far of the vehicle increase and there has no obvious change of the transportation capability. As a result, urban traffic congestion has become a great problem facing big cities all over the world. Take the US as an example, from 1976 until now, its vehicle kilometers rise by 77% every year, but its road kilometers grow only by 2% at the same time. During the rush hours, 54% of the vehicles are in traffic congestion. Because of this, it takes 1.5 hours more than usual to commute and the cost of commercial transportation is greatly increased. At present, the most effective way of solving the urban traffic congestion is intelligent transportation system (ITS). ITS is an applied area which is highly concerned and rapidly developed recent years in the world. It means to integrate advanced computer technology, communication technology, electronic control technology, artificial intelligent technology and geographic information technology and effectively apply the integra