施工道路改线施工方法.docVIP

伊江上游水电项目对外交通板其公路工程 施工合同(第1标段) (合同编号:QP-2010-JZ-010) 6#桥位置道路交叉改线 施工方案 中国水利水电第十四工程局有限公司 缅甸板其公路工程项目部 2012年4月 审 批： 校 核： 编 制： 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc321657785 一、工程概况与现场情况 PAGEREF _Toc321657785 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc321657786 二、编制依据、编制原则 PAGEREF _Toc321657786 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc321657787 三、道路改线方案及主要施工方法 PAGEREF _Toc321657787 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc321657788 四、施工资源配置 PAGEREF _Toc321657788 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc321657789 五、工程量及经济分析 PAGEREF _Toc321657789 \h - 4 - HYPERLINK \l _Toc321657790 六、附图 PAGEREF _Toc321657790 \h - 4 - 6#桥位置道路交叉改线施工方案 一、工程概况与现场情况 板其公路1标段6#桥设计为一座3*20m预应力先简支后结构连续T梁桥，桥梁起点桩号为K5+093，终点桩号为K5+161，全桥长68m。桥梁桩基长度1#墩和2#墩设计均为23m，0#台和3#台桩基长度分别为21m和25m，平均墩高11m。 根据设计施工图纸， 6#桥1-2#桩基位于板石老公路中央,1-1#桩基位于老路外侧边缘，2-2#桩基位于老路外侧边缘。在进行上述三个桩基开挖及下部结构墩柱混凝土施工脚手架搭设时，都将导致既有板石公路中断。 板石公路为施工区域内材料、设备运输和缅方出行的主要通道，必须保证该道路通行安全、通畅。经我部现场勘察并结合现场实际情况，特编制6#桥位置道路交叉改线方案，以指导施工。 二、编制依据、编制原则 1、编制依据 （1、板其公路《第二篇路线第一分册》BQI-S2-01 （2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 2、编制原则 施工方案本着安全、经济、适用、快捷的原则进行编制。 三、道路改线方案及主要施工方法 1、道路改线方案： 根据实际地形，将原板石公路6#桥范围内K5+100-K5+145段改移至主路左侧，改线段道路全长45m，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m，道路纵坡5%，路基回填边坡坡比1:1.5(详见附件《道路改移平面布置图》)。该方案具有发生工程量较小，较经济、合理，且具备施工周期短等特点。 2、道路改线施工方法 （1、施工测量 根据确定后道路改线施工方案，进行改线道路段地形测量。地形测量完成后，自6# 桥旁测量控制点测量放样改线出改移道路位置。 （2、路基回填 回填料从附近板石公路内侧山体采用日立330挖掘机挖取，25t自卸车装运至回填区域。使用3m3装载机进行摊铺、平整，松铺厚度控制不大于50cm，压实采用15t英格索兰振动碾碾压密实。 （3、路面铺筑 改线道路填筑完成后，为防止雨季期间路面因雨水冲刷出现泥泞、陷车现象，保证板石公路的正常通行及行车安全，对改线段道路路面铺筑石渣进行硬化。路面洞渣铺筑宽度4.5m，厚0.4m。铺筑所用渣料从电源电站2#洞装运，采用柳工50装载机装车，3辆25t自卸汽车运输至工作面（渣料运距12.5km）， 3m3装载机和日立330挖掘机配合进行摊铺、平整，人工配合整平完成后，采用15t英格索兰振动碾碾压密实。 （4、改线道路通车 改线道路施工结束后，将原有道路两侧进行封闭、警戒，引导车辆自改移后道路上通行。 四、施工资源配置 拟投入人员与设备情况表 序 号 名 称 规格型号 单 位 数 量 备 注 1 挖掘机 日立330 台 1 1.6m3 2 振动碾 英格索兰 台 1 15t 3 自卸车 红岩金刚 辆 3 25t 4 装载机 ZL50c 台 2 3m3 5 管理人 人 2 6 驾驶员 人 3 7 机械操作手 人 4 8 普工 人 6 五、工程量及经济分析 1、工程量分析 根据我部现场实际地形测量计算，6#桥K5+100-K5+145段道路改线工程预计发生工程量：改路回填土方约800m3，路面铺筑石渣203m2。 2、经济分析 发生费用估算表 工程项目 序号 项目名称 单位 工程量 预计单价（元） 合价（元） 备 注 6#桥道路交叉改线 1 改路回填土方 m3 800 20 16000 2 洞渣铺筑（40cm） m2