SABS-台架试验规范.docVIP

SANS 601: 2008 “Dynamometer testing for replacement brake lining assemblies and brake linings intended for vehicles of category M1, M2, N1” “分类为M1, M2, N1 的汽车替代制动衬片总成和鼓式制动衬片台架试验方法 整车满载重量： 轴荷分布系数： 车轮滚动半径： 最高车速： 制动分泵直径： 制动盘有效摩擦半径： Kmu： 序号 试 验 项 目 制动压力 MPa （制动减速度 g） 制动初速 km/h (rpm) 制动初温 oC 制动次数 次 冷却条件 1.4-2.8m/s 数据处理 备 注 1 磨合1 1.5, 3.0, 1.5, 1.8, 2.2, 3.8, 1.5, 2.6, 1.8, 3.4, 1.5, 2.6, 1.5, 2.2, 3.0, 4.6, 2.6, 5.1, 2.2, 1.8, 4.2, 1.5,1.8, 4.6, 2.6, 1.5, 3.4, 2.2, 1.8, 3.0, 1.8, 3.8 80－30 =100 每循环32次， 2个循环：64次 0.33V 磨合 2 （升温） (0.4g) 100--=5 =100 1 0.33V =215 1 =283 1 =330 1 =367 1 =398 1 =423 1 =446 1 =465 1 =483 1 恢复性能 3.0 80--30 =100 18 0.33V 2 特征值检查 4.0 80-0 =100 5 5次制动，MFDD误差在0.6m/s2之内,否则重复磨合1 3 冷态性能 （相当于0型试验） 1.5、2、2.5、3、3.5、4、4.5 5、5.5、6、6.5、7、7.5、 8、8.5、9、9.5、10 80-0 =100 18 0.33V 适用于M1、N1 绘制P—MFDD和P-μ曲线，确定达到5m/s2的压力，在相同的制动压力下，查到对应的μ。要求：①5m/s2时，摩擦系数：0.38-0.51；②2m/s2—6m/s2，摩擦系数波动不大于15%。 4 速度敏感性试验 Speed sensitivity test 上一步达到5m/s2的压力 80、120、160 =100 每一速度3次 0.33V 取3次制动平均值。 绘制速度—μ曲线。要求：③最高车速与最低车速相比，MFDD相差不大于15%。 5 衰退试验 （相当于I型试验） 上一步达到5m/s2的压力 120-60 第一次=100 15 制动周期：45s 0.33V 450℃ （或衰退试验最高温度）的摩擦系数不低于0型试验中减速度为5 m/s2、温度为100 根据SABS的试验报告，参考ECER90，整理出上述试验大纲（蓝色字体需要确认）。 能够向客户索要：SANS 20090:2008；SANS 601: 2008， 惯量计算：（参考ECE R90 Annex 3） Vehicle category汽车类别 Axle portion of maximum vehicle mass 汽车最大质量的轴荷分配 front 前轴 rear 后轴 合计 M1 0.77 0.32 1.09 M2 0.69 0.44 1.13 N1 0.66 0.39 1.05 评价计算（取值）方法： Test Result 试验结果 Test Description 描述 Actual 实测值 Required 要求 Actual 结论 计算方法 Fraction coefficient at 5m/s2 减速度为5 m/s2 的摩擦系数 Friction should be greater than or equal to 0.38 or less than 0.51 摩擦系数不低于0.38，不大于0.51 绘制：P-MFDD和P-μ曲线； P-MFDD曲线上 MFDD 的5m/s2对应的压力，以及此压力对应的摩擦系数； 确定减速度2 m/s2到6m/s2之间的摩擦系数，在进行计算： （μmax-μmin）/ μmax *100% % Friction coefficient variation between brake applications from 2 m/s2 to 6 m/s2 在减速度2 m/s2到6m/s2之间，摩擦系数变化率% Percentage variation should be less than or equal to15% 摩擦系数变化率不超过15% % Friction coeff