电气化铁路高次谐波对电网的影响-高电压技术.PDF

43 2 147-151 Vol.43, Supplement 2: 147-151 第 卷 增刊 ： 高电压技术 2017 年 12 月 31 日 High Voltage Engineering December 31, 2017 DOI: 10.13336/j.1003-6520.hve.20171230034 电气化铁路高次谐波对电网的影响 1 2 3 1 4 罗忠游 ，李香平 ，裴浩浩 ，孙谊媊 ，王 凯 1. 830011 2. 830000 （ 国网新疆电力公司电力科学研究院，乌鲁木齐 ； 国网新疆电力有限公司，乌鲁木齐 ； 3. 830000 4. 839099 新疆中信金源电力科技有限公司，乌鲁木齐 ； 国网新疆电力公司哈密供电公司，哈密 ） 摘 要：针对开关站部分备用线路存在高次谐波幅值较大的问题，研究了开关站对电气化铁路产生的高次谐波影 响。首先通过对开关站主要牵引线路的电能质量实测数据进行分析，数据表明开关站不同备用线路之间的高次谐 波存在较大差异。其次为了进一步阐明产生该问题的原因，特建立含有高铁谐波模型和分布式线路模型，模拟实 际谐波分布规律以及研究线路长度对谐振频率的影响。最后通过 MATLAB 平台进行仿真试验，验证了架空线路 长度对谐波分布存在一定的的影响。该研究结果对牵引变电站设计和选址也有一定的参考价值。 关键词：电气化铁路；备用线路；谐振；高次谐波；谐波模型；分布式线路模型 最后分析谐波电流和支路谐波阻抗之间的关系，建 0 引言 立含有电气化铁路和牵引线路的仿真模型并进行对 电气化铁路作为现代交通系统的重要组成部 应仿真模拟，仿真结果和实测结果保持较好的一致 分，提高了现代化交通运输能力以及改善了人们的 性，验证所提模型的正确性。 生活品质。然而，电气化铁路直接连接在交流电网 1 电气化负荷模型 上，而机车设备采用的是直流系统为其供电，需要 使用换流设备实现交直流转化，因而在转化过程中 虽然铁路公司的机车都是按照时刻表运行的， 会向电网注入大量高次谐波。电气化铁路的谐波特 但电气化负荷仍然具有较大的随机性和较强的波动 性会随着机车类型和状态的不同发生变化，所以电 性。因此直接使用时变函数取描述电气化负荷特性 气化铁路的谐波模型一直是业界研究的热点[1-4] 。 会不仅工作量巨大。而不能代表电气化铁路负荷的 文献[5]分析了并联谐振和串联谐振的机理，为 整体水平。因此，本文方法选取机车典型工况下的 工程实际问题解决提供了参考方向。文献[6]建立了 谐波特征，分析该工况下机车谐波对电网的影响， 交流机车与交直交机车耦合谐振模型，针对不同影 并借鉴电能质量测试中常用的 95%值的概念，用该 响因素对系统谐振频率的影响做出准确分析。文献 测量值代表电气化负荷整体谐波水平。 [7]应用模态分析法对移动牵引负荷对牵引站的谐 2 架空线路模型 振频率影响给出量化关系，为谐振问题的