2010年乘用车行业风险分析报告.doc

摘 要 一、2009年乘用车行业发展环境 在国际金融危机的巨大冲击面前，2009年，中国经济走出了一条快速反转的“Ｖ”型曲线，令全球各大经济体为之侧目。 2009年，国家颁布的与汽车行业相关的政策中，最主要的就是促进消费、节能减排，产业结构调整。 技术方面，虽然在燃油动力汽车上我国与世界水平有一定差距，但是在混合动力和纯电动上面我们和世界是同步的，某些方面是超越的。 二、2009年乘用车行业发展情况 2009年乘用车市场出现了井喷式的增长，这是继2003年后中国汽车市场的又一次疯狂。2009年，乘用车产量1038.38万辆，同比增长54.11%，比去年同期提高48.52个百分点。 从结构看，在乘用车各种类型产量中轿车一直保持着最大的比例；2009年我国轿车产量747.12万辆，增长48.07%，比2008年增长43个百分点，占乘用车产量的71.95%。其次是交叉型乘用车，2009年产量200.4万辆，增长88.9%，增速提高82.7个百分点，占乘用车产量的19.3%。第三位是SUV，产量65.79万辆，增长46.86%，增速提高22.5个百分点，占乘用车产量的6.34%。MPV的产量最小，25.07万辆，比2008年提高30.76%，占乘用车产量的2.41%。 2004-2009年乘用车产量、销量 单位：万辆，% 产量 增幅 销量 增幅 2004 328.32 327.1 15.6% 2005 393.078 19.72 397.1 21.4% 2006 523.30 33.13 517.5419 30.3% 2007 638.11 21.94 629.67 21.7% 2008 673.77 5.59 675.56 7.3% 2009 1038.38 141.26 1033.13 88.13 数据来源：汽车工业协会 三、2009年我国乘用车工业高速发展 2005-2007年我国汽车整车制造行业资产基本保持年均12%的增长速度，2008年受全球经济危机影响，需求下降，我国汽车整车制造行业资产增速减缓，达到8.84%，比2007年降低近7个百分点。为应对危机，2008年底我国政府迅速出台扩大内需、促进经济增长的十项措施，及时制定完善了一系列保增长、扩内需、调结构的政策，形成了系统完整的促进经济平稳较快增长的一揽子计划。受政府出台的小排量车购置税减半、汽车振兴规划等扩大汽车消费政策推动，我国汽车销售创历史新高。截止2009年11月末，行业资产总额11733.48亿元，增长25.52%，比2008年增加16.68个百分点；负债总额7139.27亿元，增长37.00%，比2008年提高29.31个百分点。企业数量361个，比2008年增多53个；从业人员71.06万人，比2008年增多3.18万人。 2005-2009年汽车整车制造行业规模指标变化情况 单位：个，人，亿元，% 企业数量 从业人员 资产总计 增长率 负债总计 增长率 利润总计 增长率 2005 267 534872 5965.84 12.20 3331.50 13.97 242.34 -38.42 2006 257 573275 6913.74 12.42 3943.36 14.45 377.52 44.17 2007.11 286 637067 7922.00 15.86 4532.65 16.40 555.94 60.49 2008.11 308 678818 9176.20 8.84 5069.06 7.69 632.28 2.99 2009.11 361 710620 11733.48 25.52 7139.27 37.00 1062.88 71.07 数据来源：国家统计局 四、我国乘用车进出口情况 我国乘用车进口以SUV和小轿车为主，SUV和小轿车占到进口汽车的90%以上。2009年，我国进口乘用车40.9万辆，价值143.5亿美元，分别比2008年增长3.39%和2.29%。 数据来源：汽车工业协会 2004~2009年我国乘用车进口情况 2009年，我国累计出口乘用车15.3万辆，价值11.02亿美元，比2008年同期分别下降51.97%和55.19%，较2008年大幅下降。 数据来源：汽车工业协会 2004-2009年我国乘用车出口情况 五、2009年乘用车行业产业链情况 乘用车行业的直接上游行业是零部件生产行业，间接上游行业是钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等，下游涉及销售、维修、保险、金融等行业。 汽车零部件行业，2009年前11个月零部件行业共实现主营业务收入8000多亿元，利润总额突破500亿元。利润总额占主营业务收入的比例为6.43%。利润总额最高的是广东省，其次是上海、江苏。 六、2009年汽车行业财务状况