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2150型泥泵问题调研分析及优化设计报告 一、立项原因： 上海航道局于二十世纪七十年代先后从日本引进4条4500m3耙吸式挖泥船，由于服役期限较长，造成泥泵和泥泵柴油机系统较原始新船有很大差异，主要表现在：泥泵柴油机长期运行在相对低速区，处于超负荷状态，泥泵流量偏大；泥泵在低效率区运行。针对泥泵系统存在的问题，备件公司本着改善泥泵系统运行工况、提高泥泵效率的目的，对泥泵系统进行实船测试和分析，并对泥泵进行了优化设计。 测试研究的船舶部分资料： 1、柴油机： 型号： 8DS-32(4006) 6DS-32(4009、4009) 缸径： 320mm 行程： 380mm 额定功率： 2150HP（1580kw） 额定转速： 600rpm 减速箱减速比： 1：2.4545 2、泥泵：（由特性曲线查出） 吸口直径：Φ900mm 排口直径：Φ900mm 工作转速：200rpm 工作流量：10000m3 扬程：18m 二、调研测试： 一）第一次实船测试： 2005年5月11日，在黄骅工地对航浚4006和4009轮进行测试。测试方法：流量测试采用舱容载重曲线计算，介质为海水（注：渤海湾是我国大型食盐生产基地，船舶施工工地离岸较远，故判定介质为海水，海水密度在1.02～1.03g/cm3，在此范围内对功率的影响很小，故计算取海水密度为1.025g/cm3）；泥泵排口压力和吸口真空由船上仪表读出（船上的仪表是船运行和挖泥情况的反映渠道，船上定期检修和校正）；排口压力表距泥泵中心为4850mm，吸口真空表距泥泵中心线为1500mm；根据柴油机爆破压力计算出柴油机输出功率，然后估算泥泵轴功率。 测试结果： A、流量：根据舱容载重曲线计算 1、航浚4006轮左泥泵（泥泵叶轮新换），装舱2次 艏吃水 艉吃水 时间 5/7 5.9/7.2 15分37秒 5+5.9/2=5.45 7+7.2/2=7.1 根据表格查得：9320 12791 流量1：（12791-9320）÷1.025÷937×3600=13010m3/h 艏吃水 艉吃水 时间 4.95/6.9 5.95/7.1 14分36秒 4.95+5.95/2=5.45 6.9+7.1/2=7 根据表格查得：9320 12582 流量2：（12582-9320）÷1.025÷876×3600=13078m3/h 平均流量：13044 m3 2、航浚4009轮右泥泵（泥泵叶轮2004年4月更换） 艏吃水 艉吃水 时间 4.1/5.5 5.4/6.6 13分15秒 4.1+5.4/2=4.75 5.5+6.6/2=6.05 根据表格查得：8493 11105 流量1：（11105-8493）÷1.025÷795×3600=11538m3/h 艏吃水 艉吃水 时间 5/5.85 5.8/6.6 7分53秒 5+5.8/2=5.4 5.85+6.6/2=6.225 根据表格查得：9786 11450 流量2：（11450-9786）÷1.025÷473×3600=12352m3/h 平均流量：11945 m3 B、扬程：根据压力表和真空计算读数及两表之间位置的差值： 4006#左泥泵 ：排压：0.095MPa 真空：-0.02MPa 根据扬程计算方法： 扬程H=（Z2-Z1）+（p2-p1）/ρg+（υ2-υ1）/2g Z2-Z1——位置水头，为吸排口压力表高度差。 （p2-p1）/ρg——压力水头，p2、p1为吸排口压力表读数 （υ2-υ1）/2g——速度水头。由于泥泵吸排口泥管管径相等，所以此项为零。 总扬程H=4.85-1.5+（0.095+0.02）*106/1.025*9.8*103=14.80m 4009#右泥泵 ：排压：0.08MPa 真空：0MPa 总扬程H=4.85-1.5+（0.08-0）*106/1.025*9.8*103=11.31 C、泥泵功率： P4006=ρgqh=1.025x103x9.8x13044x14.8