海排灰在道路基层及底基层中的应用研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

硕士研究生学位论文 硕士研究生学位论文 摘要 I PAGE II PAGE II 摘要 硕士研究生学位论文 摘要 近几年来修筑道路和制作水泥大量使用了粉煤灰，使得这种工业废渣日趋紧缺，价 格一路攀升。辽宁省委、省政府实施的“五点一线”沿海经济带的道路建设需要大量的粉煤 灰，仅辽宁（营口）沿海产业基地的道路建设就需要 600 万吨粉煤灰。当地满足规范的普 通粉煤灰非常短缺，而附近的营口鲅鱼圈电厂用海水冲排的粉煤灰（亦称海排灰）就有 1000 万吨，至今无人使用，正污染着周围的环境。如果能把这种海排灰成功地应用于产 业基地道路建设中，将变废为宝，既能节约资源，又能保护环境，真正做到可持续发展。 由于至今国内外没有关于把海排灰材料应用于道路建设的任何报道，更没有相关技术 规范可以参照,为了系统研究海排灰应用于道路路面基层的可行性，本研究以辽宁（营口） 沿海产业基地的道路建设为依托，主要从室内试验、理论分析、试验路段验证等三个方面 来进行研究。主要研究内容与成果如下： （1）对海排灰的物理力学性质进行了研究。鲅鱼圈海排灰各样本中有效成分 SiO2 加 Al2O3 的含量大于 76%，烧失量最大为 3.16%，满足《粉煤灰石灰类道路基层施工及验 收规程》CJJ4-97 规定。经过筛分试验发现海排灰粒度偏粗，不满足上述规范的规定，属 于低活性粉煤灰。经化学分析，海排灰的氯盐含量一般为 0.80%左右。 （2）对基于海排灰的水泥海排灰碎石基层及三灰碎石底基层材料配合比进行了研究。 包括：确定了水泥海排灰稳定碎石基层材料的集料级配范围；根据配合比试验，采用鲅鱼 圈海排灰做水泥海排灰基层，最佳配合比为 m(水泥）：m(海排灰）：m(碎石）=5：10：85；三灰底基层 的最佳配合比为 m(水泥）：m(石灰）：m(海排灰）：m(碎石）=2：10：43：45。最后通过水泥海排灰碎石和 水泥石灰海排灰碎石混合料的路用性能试验，得到抗压强度、劈裂强度和回弹模量等路用 性能随养生时间的变化规律。 （3）经研究分析，影响海排灰特性的主要因素是其中含有氯离子，其它成分对海排 灰特性影响非常小。为了研究海排灰中含盐量对水泥海排灰碎石、三灰碎石路用性能的影 响，本文从基层和底基层混合料的抗压强度、抗冻性能、干缩、温缩性能及冲刷性能等方 面进行系统研究，得到如下重要结论： ①氯盐对水泥海排灰混合料、三灰混合料有早强剂的作用。海排灰的氯离子含量在 1.3%左右时，水泥海排灰碎石早期强度最高。当海排灰的氯离子含量在 1.8%左右时，三 灰碎石早期强度最高。 ②根据冻融性能试验，氯盐含量变化对水泥海排灰碎石基层材料抗冻性能影响不大， 但对三灰碎石底基层材料的抗冻性能影响较大，当氯盐含量超过 1.5%时，三灰碎石底基 层材料抗冻性能达不到规范要求。因此，要求用做底基层的海排灰氯盐含量不大于 1.5%。 ③随着海排灰中氯离子的增加，基层、底基层混合料试件干缩应变增长较快，干缩系 数增加，因此海排灰基层、底基层施工时更要注意洒水养生；海排灰中氯盐含量对基层、 底基层混合料温缩影响不大。 ④不同氯盐含量的基层和底基层材料在受到冲刷时，冲刷量不一样，氯盐含量越大， 冲刷量越大。 （4）通过海排灰碎石基层、底基层的多层弹性层状体系力学分析，验证基于海排灰 基层、底基层的路面结构在标准荷载作用下，满足设计要求；同时通过超载条件下的力学 分析，揭示路面结构受力状态随不同超载程度的变化规律，为制定道路营运管理政策服务。 （5）通过试验路段施工和检测，对辽宁（营口）沿海产业基地海排灰基层、底基层 施工的关键技术和技术指标进行研究。通过试验路段压实度、弯沉、无侧限抗压强度检测， 以及对试验路段的长期使用情况（包括路面状况和弯沉）观测，路面的各项性能都满足规 范要求，说明海排灰用于道路基层及底基层建设非常成功。在此基础上提出基于海排灰基 层及底基层的典型路面结构。 关键词：海排灰；路面；基层；路用性能；试验路；连续级配；最大干密度；强度；配合 比；水泥海排灰碎石 硕士研究生学位论文 硕士研究生学位论文 摘要 III PAGE IV PAGE IV 摘要