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文论 恻唰au- 文 论 恻唰au -1 川阳阳崎，. 顿 l l 哩 唰刷刷唰吨，h z刷删n唰u 阳刚唰AaT 川刷 川刷刷 。。 恻恻m州a川- 州州Y 本人郑重声明:所里交的学位论文，是本人在导师的指导下，独 立进行研究工作所取得的成果。除文中巳经注明引用的内容外，本论 文不包含任何其他个人或集体巳经发表或撰写过的作品成果。对本文 的研究作出重要贡献的个人和集体，均日在文中以明确的方式标明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名:位叫 日期: 之0\。年1之月l\ 日 学位论文使用授权说明 本人完全了解中山大学有关保留、使用学位论文的规定，即:学 校有权保留学位论文并向国家主管部门或其指定机构送交论文的电 子版和纸质版，有权将论文用于非赢利目的的少量复制并允许论文进 入学校图书馆、院系资料室被查阅，有权将学位论文的内容编入有关 数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其他方法保存学位论文。保 密的学位论文在解密后使用本规定。 学位论文作者签名:电叫 导师签名:。 日期:占\年 .2 月 l\ 日 日期:)4f，年以川 广州地铁典型工程监测预警技术研究工程硕士论文 广州地铁典型工程监测预警技术研究 工程硕士论文 广州地铁典型工程监测预警技术研究 专业z 地质工程 硕士生 z 曾建军 指导教师 z 扬连生 教授 摘要 广州地铁的施工不仅受到了不良工程地质条件的制约，而且周边复杂建筑环境条 件也对地铁的施工安全带来了严重影响，如何做好地铁施工过程中的监测预警管理， 建立…-条科学有效的事故防范体系，预防预控安全生产事故的发生，具有重要的理论 和实践意义。 本研究选择选择广州地铁五号线 A 标段的广州火车站、中山八路站， B 标段的 8 个车站、 2 个区间，共计 12 个工点的监测资料进行分析研究，通过对广州地铁典型工 程的位移、变形、沉降规律和结构受力状态的总结，取得了…系列的有益于理论和实 践的研究成果，本文的主要工作如下: 1、对课题研究的意义、研究的现状、广州地铁典型工程目前所采用的监测预警技 术以及监测内容进行了综述。 2、提出了基本适用于广州地铁的施工监测管理基准值和位移控制基准建议 值，并利用建立的广州地铁土建工程安全风险管理系统气提高地铁建设的信息化 施工水亭，尽早将风险控制在萌芽状态，达到控制和降低大规模建设带来的土建安全 风险，减少意大事故的发生， 3、通过本研究，得出了如下结论z 在地铁建设过程中，对各工点采取有效监测技术是施工阶段保证安全的建要技术 环节，对现场数据来集方式、方法应尽可能采取以下方式: (1)以电测为主，配合光测，逐步实现自动化数据采集: (2) 以有线数据传输为主，配合无线传输，全面实现实时在线显示各种工程参数 有规律的变化曲线，并且动随显示各种工况及预警、预报状态: (3) 现地站与中央控制室相互配合实现整个监控监测网络的数据共事和自动化监 控: (4) 现场数据来集和传感器的合理选用是系统的关键，必须认真解决: (5) 传感器尽量选用长期稳定性好、能够进行自动化数据来集和传输的振弦式或 者电阻应变式传感器。 实践表明，本研究的成果能够较好的结合工程实际，其提出的施工监测管理基准 建议值对广州地铁建设工程在不同地质环境的监测预警工作起到一定的指辱作用。 【关键词]:广州地铁典型工程 监测预警地质环境基准值 日 广州地铁典型工程监糊预瞥技术研究工程硕士论丈 广州地铁典型工程监糊预瞥技术研究 工程硕士论丈 Guangzhou Metro typical project monitoring and warning technology Geological Engineering Master Jianjun Zeng Liansheng Tang Professor Abstract Adverse enginee由18 geolo即 conditions are enωuntered during the ωns衍ucting of Guangzhou Metro，and the ωmplica:ωd construction environment conditions around brought 由e subway a serious impact on construction sa问.It is of significanceω 世leory and practice on how to do well in monitoring and early warning man鸣ement during the subway constructi鸣， establish a scientific and e他cti