用作直接催化剂解决方案的MIDW技术高选择性异-埃克森美孚化工.PDFVIP

用作直接催化剂解决方案的 MIDW™ 技术： 高选择性异构化精馏脱蜡催化剂的益处 1 2 埃克森美孚 ，Silver Eagle Refining, Inc. AFPM 2017 1 2 1 1 1 Kathryn Peretti 、Jerry Lockie 、Tim Hilbert 、Chad Perrott 、Louis Burns 、 1 Ruben Melendez 美国德克萨斯州圣安东尼奥，2017 年 3 月 19 日到21 日 前言 尽管柴油的低温流动性能标准因地区和季节而有所不同，但改进低温流动性能是大部分柴油产品所 普遍面对的诉求。使用催化剂改善低温流动性能是一种高价值的解决方案，因其可最大限度地利用 现有设备并产出盈利率更高的产品构成。 2015 年9 月，美国犹他州伍兹克洛斯市的Silver Eagle Refining，Inc. 炼油厂在其计划停工期间应 用了埃克森美孚的 MIDW™ 异构化脱蜡催化剂技术，实现了轻馏分产品的显著降低，液体产品产量 净增长达 15 vol%，而柴油收率增长高达 40 vol% 。更换催化剂不仅降低了运营成本，还提高了 2 号超低硫柴油的质量，十六烷值高于 62 。这一改造项目仅涉及少量硬件升级，选用更高选择性 的异构化脱蜡催化剂代替原有的裂化脱蜡催化剂，最终，该炼油厂在改造后6 个月即收回了催化剂 更换成本。 通过柴油技术提高盈利能力的机遇 目前诸多市场因素正在为柴油生产商创造通过优化其炼油厂运营和柴油装置技术来提高其盈利能力 的机遇。要想抓住这些机遇，炼油厂目前使用的柴油技术可能需要进行优化，特别是在满足浊点 (CP) 和冷滤点(CFPP) 等低温流动性能标准方面。相关市场机遇包括： 1. 直至 2040 年，柴油和航空燃料的需求都将保持增长。随着航空燃料需求的增长，在柴油中混 入煤油来降改善低温流动性能的方法不受青睐，因为这会降低炼油厂的盈利能力。 2. 柴油标准在世界范围内日趋严格。在欧洲和北美已经实施的低硫标准要求很快就会扩展到世界 其他地方。只有通过额外的加氢处理才能满足这些标准，但加氢处理将降低芳烃，这对正构烷 烃有增溶作用从而导致高浊点和冷滤点。因此，在增加加氢处理后，柴油生产商要实现浊点和 冷滤点的目标，将面临更大挑战。 3. 随着欧洲炼油厂不断关闭，欧洲对柴油的进口需求将持续增加。出口至欧洲的柴油必须符合欧 V 标准，且浊点和冷滤点标准可能在现行生产基础上进一步收紧。 4. 使用“机会原油”（例如致密油）增加了炼油厂出厂产品的利润。然而，相比传统的原油资源， “机会原油”带给炼油厂不同的挑战。其中，相对于被取代的传统原油， “机会原油”的柴油馏 程范围具有更高的石蜡含量（和较差的低温流动性能）。这将对共混馏分油池带来挑战，或导致 柴油的额外低切，从而降低炼油厂的盈利能力。 一般来说，以汽油生产为主的炼油厂，可能会在非最优条件下生产柴油并达到严格的柴油标准。着 重解决现有工艺上的限制是当前的趋势，但鉴于不断变化的市场情况，重新评估是否沿用现有工艺 以满足柴油标准可能更有裨益。 导致柴油低温流动性问题的原因 随着柴油需求的增长，如何优化低温流动性能是柴油生产商满足柴油标准和提高盈利能力的主要挑 战之一。要解决这个问题，必须首先理解背后的原因。是什么导致柴油的高浊点和高冷滤点？答案 是：正构烷烃。 正构烷烃是脂肪烃的直链。随着分子链中碳数量的增加，相应的熔点也会增加，如图 1 所示。柴油 范围 (C9-C25) 内的许多正构烷烃会在 0°C 以上结晶。石蜡晶体导致柴油产品混浊，当这些晶体淤 积时，它们最终将会堵塞发动机过滤器。 图1. 正构烷烃碳分子数与十六烷值和熔点的关系 降低柴油浊点的几种方法 降低柴油浊点以达到标准限制值的方法有很多，而最佳的解决方案须取决于炼油厂的实际情况。 改善低温流动性能的常见方法包括： - 限制进料浊点 - 成品油混合 - 低温流动改进添加剂