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课 题 牵引缓冲装置的常见故障与处理 编 号 JC313-18-012 系 部 机 车 车 辆 学 院 专 业 铁 道 机 车 车 辆 班 级 机 车 车 辆313-18班 学生姓名 戈 嗣 指导老师 胡 政 完成日期 2016年3月31日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc226978165 前言 2 HYPERLINK \l _Toc226978166 一 牵引缓冲装置概述 2 HYPERLINK \l _Toc226978170 二 车钩的组成 3 HYPERLINK \l _Toc226978171 1 构造 3 HYPERLINK \l _Toc226978172 2 要求 3 HYPERLINK \l _Toc226978173 3 设计参数 3 4 13号车钩 3 5 车钩三态 5 HYPERLINK \l _Toc226978176 三 缓冲器的组成 6 HYPERLINK \l _Toc226978177 1 原理 6 HYPERLINK \l _Toc226978178 2 种类 7 HYPERLINK \l _Toc226978179 3 性能参数 7 4 MX-1型缓冲器 7 5 MT-3型缓冲器 8 HYPERLINK \l _Toc226978188 四 牵引缓冲装置的检修 9 1检修技术要求 9 2检修工艺过程 10 HYPERLINK \l _Toc226978188 五 牵引缓冲器常见故障分析及处理 11 1 车钩三态作用的故障分析 11 2 车钩分离故障情况分析 12 3 列车分离原因 13 4 钩缓故障应急处理 15 HYPERLINK \l _Toc226978201 参考文献 16 HYPERLINK \l _Toc226978202 后语 17 摘要： 本文主要讲述了车钩缓冲装置的常见故障与处理方法。车钩缓冲装置是车辆最基本也是最重要的部件之一，能够实现列车连挂和牵引作用，缓和并衰减列车在启动、制动及调车作业时产生的冲击力，从而改善了车辆之间的纵向受力状态，提高了车辆运行的平稳性，延长了车辆的使用寿命。当我们掌握故障分析与处理方法后，便于及时发现某些故障的前兆，预防故障的发生和防止事故的扩大。 关键词： 车钩 缓冲器 检修方法 常见故障 处理 前 言 车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆、机车与车辆之间相互连挂、传递和缓和列车在运行时所产生牵引力和冲击力的车辆部件，对车辆的安全运输起着重要的保障作用。随着我国铁路运输速度和荷载的不断增大，由于日常车钩缓冲装置检修和运用不到位，车钩故障时有发生。 一 牵引缓冲装置的概述 牵引缓冲装置（图1）主要由车钩、缓冲器和复原装置组成，设置在机车车底架两端牵引梁空腔内的标准高度上，实现连挂列车，并且传递、缓和列车在运行、制动或调车时所产生的牵引力、制动力和冲击力，从而减少旅客和货物的损伤以及机车车辆的破损，提高列车运行的平稳性。 图1 车钩缓冲装置 1-车钩；2-钩提杆；3-磨耗板；4-均衡梁；5-吊杆；6-托板；7-提杆座；8-钩尾销；9-前从板；10-缓冲器；11-钩尾框；12-钩尾框托板；13-钩尾销螺栓 二 车钩的组成 1 构造 车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之一，起连挂车列或其他机车的作用。我国机车车辆上采用的车钩，是现代各国普遍采用的自动车钩，具有自动连接的性能。 车钩的型号很多，但其作用原理基本相同，结构也大同小异。我国铁道部规定的标准彻骨，就有一号、二号、三号、四号、十三号、十五号、二十三号等多种。 2 要求 　　（1）要有足够的强度； 　　（2）容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故； 　　（3）不能因为运行而振动而自动解锁脱钩； 　　（4）不能因各