第1讲-从技术创新看发展2013版.pptVIP

西安理工大学 钟彦儒 2013年12月 内容提要 “十二五”规划给了电力电子和变频器行业更大的发展空间 3.3 变频器企业的技术发展方向 3.3 变频器企业的技术发展方向 3.3 变频器企业的技术发展方向 1）特大功率； 2）四象限运行的高性能矢量控制变频器； 3）高性能化——向伺服驱动器方向发展； 4）风电变流器； 5）轨道交通用交流电机变频器； 6）电动车、混合动力、纯电动车； 7）具有在相关领域扩展能力。 3.3 变频器企业的技术发展方向 1）特大功率 大于10MW的高压变频器国内制造较少。 2011年3月荣信股份（鞍山）10kV/25MVA高压变频器通过国家级技术鉴定，用于天然气管道输送加压站； 采用IEGT的串联H桥拓扑，具有10项技术创新； 已签订合同的54MVA同步电机变频控制（中海油）。 国产化，符合国家产业政策方向，属于高端制造。 2）四象限运行的高性能矢量控制变频器 高压、低压； 冶金行业：轧钢机、传送带； 煤矿：提升机，具有隔爆功能的井下运输（矿车、输送带）， 现在一般风机，乳化液泵站等已有产品，技术上已解决（荣信有产品、英威腾淄博合资公司、合康变频武汉基地拟新上项目）。 例如：石油钻机交流电驱690v/1MW、可靠性要求高，现向西门子采购。（长城电工、宝德股份均有使用该种变频器） 3.3 变频器企业的技术发展方向 3）高性能化——向伺服驱动器方向发展（高端制造， 数控机床）、高附加值 *伺服驱动器+专用伺服电机（可与专门厂家配套），举例：博世力士乐的高端伺服； *变频器伺服化——数控机床的主轴驱动； *用于电梯行业的变频器（例如艾默生EV3100供广州日立电梯）； *国内已有厂家进入该领域，汇川、英威腾。 3.3 变频器企业的技术发展方向 4）风电变流器 *双馈发电机用变流器； *直驱式变流器； *国内已有厂家生产（艾默生、深圳禾望等），但大量使用的仍是进口品牌，关键是产品的可靠性要求高。 3.3 变频器企业的技术发展方向 5）轨道交通用交流电机变频器 *高铁——核心的两大块（变流器和主控系统）仍是进口； *CHR1型 庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产， 原型车是庞巴迪为瑞典提供的Regina； *CHR2型 四方-日本川崎生产，原型车是日本新干线E2-1000,电力牵引由南车新时代 电气与日本三菱联合研制； *CHR3型 北车唐山厂生产，引进西门子时速300kM动力分散式动车组，以ICE3为蓝本； *CHR5型 北车长春客车厂生产，引进法国阿尔斯通高速列车技术 不管是合资还是引进，核心技术、软件源代码都在外方手中。 *普通电力机车、地铁的交流驱动(直流--交流)。 （垄断行业，不易进入） 3.3 变频器企业的技术发展方向 6）电动车、混合动力、纯电动车应有技术储备，市场有要求，政府大力支持 美国能源部下属能源信息署(EIA)的预测，直到2040年电动汽车也无法成为主流： 在轻型车中 汽油发动机 78% 标准混合动力车 5% （像丰田Prius) 插入式混合动力车 1% 全电动车 1% 原因：会有更高效的汽油发动机诞生 TESLA Model S EV 电动跑车 混合动力车的3大特点—电动怠速、电动助力、发电能量回收 3.3 变频器企业的技术发展方向 Tesla Roadster是全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃伦马斯科（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。时至2010年7月，Tesla公司已经生产了1200多台Roadster并销往全球28个国家和地区。2010年早些时候，该公司也开始为英国、澳大利亚、香港、德国和新加坡生产靠左驾驶的版本。 Roadster是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。该项世界纪录（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲举办的Global Green Challenge上创立的。根据美国环境保护局的独立分析，Tesla Roadster每单次充电可行驶393公里，0至60英里（约为0至97公里）加速时间仅为3.7秒。根据08年9月的报道，Roadster每公里耗电量