CRH和谐系列动车组制动系统分析.docVIP

. .. 摘 要 制动系统是动车组的一个重要组成部分，他直接影响动车组的安全性。动车组制动系统是用以强制性适中的动车减速或停车、使下坡形式的动车车速保持稳定以及使已停驶的动车组驻留不动的机构。 随着和谐系列动车组迅速发展和撤诉的提高一级车流密度的日益增大，为了保证行车安全，动车租制动系统的工作可靠性显得日益重要。也只有制动效能良好，制动系统工作可靠地“CRH”和谐系列动车组才能成分发挥其动力性能。 本文主要以动车组制动系统为题，展开分析与讨论，本文主要讨论工作有： 分析动车组制动系统的基本特点：提出动车组制动系统的基本组成空气制动，电空制动电制动等各项功能的实现方法 分析动车组电制动、空气制动、防滑装置系统工作的原理 参考现有动车组牵引、制动计算教材，系统地研究整理出动车组的制动计算公式，包括作用在动车上的合力、空气制动的计算、再生制动计算、空气制动和再生制动的分配 简单介绍CRH和谐系列的概述并比较CRH1、CRH2、CRH3、CRH5的同异 关键词：CRH，动车组，制动系统，计算公式 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc433977077 第一章 动车组制动系统 PAGEREF _Toc433977077 \h 1 HYPERLINK \l _Toc433977078 1.1 动车组制动系统的组成 PAGEREF _Toc433977078 \h 1 HYPERLINK \l _Toc433977079 1.2 动车组制动系统的分类 PAGEREF _Toc433977079 \h 1 HYPERLINK \l _Toc433977080 第二章 动车制动系统工作原理 PAGEREF _Toc433977080 \h 3 HYPERLINK \l _Toc433977081 2.1 电制动系统 PAGEREF _Toc433977081 \h 3 HYPERLINK \l _Toc433977082 2.2 空气制动系统 PAGEREF _Toc433977082 \h 3 HYPERLINK \l _Toc433977083 2.3 防滑装置 PAGEREF _Toc433977083 \h 4 HYPERLINK \l _Toc433977084 第三章 动车组制动力的计算 PAGEREF _Toc433977084 \h 6 HYPERLINK \l _Toc433977085 3.1 作用在动车组上的合力 PAGEREF _Toc433977085 \h 6 HYPERLINK \l _Toc433977086 3.2 空气制动力的计算 PAGEREF _Toc433977086 \h 7 HYPERLINK \l _Toc433977087 3.3 再生制动力的计算 PAGEREF _Toc433977087 \h 9 HYPERLINK \l _Toc433977088 3.4 空气制动力与再生制动力的分配 PAGEREF _Toc433977088 \h 9 HYPERLINK \l _Toc433977089 第四章 CRH和谐系列动车组的比较 PAGEREF _Toc433977089 \h 14 HYPERLINK \l _Toc433977090 4.1 CRH和谐系列动车组的概述 PAGEREF _Toc433977090 \h 14 HYPERLINK \l _Toc433977091 4.2 CRH和谐系列动车组制动系统比较 PAGEREF _Toc433977091 \h 14 HYPERLINK \l _Toc433977092 结 论 PAGEREF _Toc433977092 \h 16 HYPERLINK \l _Toc433977093 参考文献 PAGEREF _Toc433977093 \h 17 引 言 我国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”，原名CRH系列。 CRH2型动车组为动力分散型，列车由8节车编组，其中有4个车带动力。每节带动力的车都有4个牵引电机，单机功率为300千瓦以上，整列车的牵引功率达到4800千瓦以上，动力配置均衡合理，完全满足高速运行要求。 动车组制动技术： 制动装置是保证列车安全运行所必需的装置，因此高速动车组对制动技术提 出了严峻的挑战。动车组的动能与速度的平方成正比，而在一定的制动距离条件 下，列车的制动功率是速度的三次函数。因此，传统的空气制动能力远远不能满 足需要。动车组常采用再生制动与空气制动的复合制动模式，制动控制系统包括 再生制动控制系统和空气制动控制系统，此外还有电子防滑器及基础制动