交通规划复习.ppt

* 这种分配方法的优点是计算相当简便，其致命缺点是出行量分布不均匀，出行量全部集中在最短路上。这种分配方法是其他各种交通分配方法的基础。 由于在最短路分配过程中，每一OD点对的OD量被全部分配在连接该OD点对的最短线路上，因此通常采用最短路分配方法确定道路交通的主流向。 * 二、容量限制交通分配方法 容量限制交通分配是一种动态交通分配方法，它考虑了路权与交通负荷之间的关系，即考虑了道路通行能力的限制，比较符合实际情况，该方法在国际上比较通用。 * * 三、多路径交通分配方法 与单路径(最短路)分配方法相比,多路径分配方法的优点是克服了单路径分配中流量全部集中于最短路上这一不合理现象，使各条可能的出行路线均分配到交通量，各出行路线长度的不同，决定了它所分配到的流量的大小。 * * 四、容量限制—多路径交通分配方法 在多路径分配模型中，认为路段行驶时间为一常数，这与实际的交通情况有一定的出入。实际上，路段行驶时间与路段交通负荷有关，在容量限制—多路径分配模型中，考虑了路权与交通负荷之间的关系及交叉口、路段通行能力的限制，使分配结果加合理。 * * 重力模型转换型交通方式预测模型： 重力模型考虑了交通方式阻抗，比较贴近实际交通状况，但是参数标定比较困难。 t种交通方式的分担率 交通方式a的阻抗 二、重力模型的转换模型 * 三、回归模型法 回归模型是通过建立交通方式分担率与其相关因素间的回归方程，作为预测交通方式模型。交通方式的回归方法有时与交通生成的回归方法组合使用，直接得出各种交通方式的交通生成，这即是交通生成与方式的回归组合模型： 交通区i、交通方式m的交通产生量 相关因素，如人口、土地使用、生活水平指标等 * 四、非集计模型（disaggregate method） 目前，我国交通方式预测多采用传统的集计方法，它存在着缺少明确的行为假说、模型的一致性差、预测所需调查样本大、处理样本时间长及模型的可转移性差等缺陷，其最根本的缺陷是模型系统本质上无法反映个体出行行为。 与之相比，非集计模型的优势是有明确的行为假说、模型的一致性好、模型标定所需调查样本少、模型有较好的时间和地区可转移性。 * 五、交通方式预测实用方法 根据各种交通方式的特点，交通方式可分为自由类、条件类和竞争类三种，三类交通方式有不同的影响因素和分担规律。因此应采用不同的模型、方法对其进行预测。 * 从目前国内城市交通预测的实践来看，在进行居民出行方式划分预测中，一个普遍的趋势是定性分析和定量分析相结合，在宏观上依据未来国家经济政策、交通政策及相关城市的比较对未来城市交通结构作出估计，然后在此基础上进行微观预测。 一般采用这样的思路：宏观与微观相结合，宏观预测指导微观预测。 * 第四章 道路交通网络分析 * 网络交通流交通分配是交通规划的一个重要环节。所谓交通分配就是把各种出行方式的空间OD量分配到具体的交通网络上，模拟出行者对出行路径的选择，通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是制订交通规划、建设与管理方案以及检验道路规划网络、管理方案是否合理的主要依据之一。 * （1）将现状OD量在现状交通网络上分配，以分析目前交通 网络的运行状况。 （2）规划年OD分布预测值在现状交通网络上分配，以发现 对规划年的交通需求来说，现状交通网络的缺陷，为 交通网络规划设计提供依据。 （3）规划年OD分布预测值在规划交通网络上分配，以评价 交通网络规划方案的优劣。 交通分配的作用 * 交通分配的成果 道路路段交通量 道路交叉口交通量 道路路段服务水平 道路交叉口服务水平 道路路段平均车速 道路交叉口平均延误 * 第二节 交通网络的计算机表示方法 道路网络信息化处理 权矩阵 邻接矩阵 邻接目录表 * 邻接矩阵 邻接矩阵L是一个n阶方阵（n是网络中节点的数量）。其中的元素lij表示交通网络中节点的邻接关系，定义为： * 三、邻接目录表 采用邻接矩阵的方法将浪费大量的计算机内存用于存储实际上无用的信息0，大大降低了计算效率。 邻接目录表采用两组数表示网络的邻接关系，一组为一维数组R(i)，表示与i节点相连接的边的条数；另一组为二维数组V(i,j)，表示与i节点相连接的第j个节点的节