柴油机高压共轨系统电控单元（ECU）硬件设计.pdf

AcademicP·apersl暖啜—圈圜 柴油机高压共轨系统电控单元(ECU)的硬件设计 HardwareDevelopmentofElectricControlUnit(ECU)forHighPressure CommonRailSystem inDieselEngine 袁道香 (东南大学 自动化学院，南 京 210096) 摘 要：根据柴油机高压共轨系统的控制要求，开发基于C8051F040芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开 发电控单元硬件，包括信号采集处理模块、输出与驱动模块、通信模块、显示及报警接 口模块等，实现共轨压力的控 制。 关键词：柴油机 高压共轨 电控单元 Abstract：Forcontrolofhighpressurecommonrailsystemindieselengine，aelectriccontrolunit (ECU)basedon C8051F040 bitsserieschipsisdeveloped，Usingthedesign methodofmodularization ，anECU & hardwareisdeveloped includingsingalcollectionanddisposalmodule， Outputanddrivemodule，communicationmodule，displayandcautioninterfacemodule．A control software isprogrammed．andSOthecommonrailsystem & pressureiscontrolled． Keywords：dieselengine highpressurecommonrail ECU 0 弓l 言 ECU的研究与设计又是难点与重 点．所以本文即是对柴油机高 柴油机电控高压共轨技术作为 内燃机行业公认 的2O世纪 压共轨系统试验控制器 ECU进行介绍 三大突破之一．在实际的研究与应用 中越来越显示出其独特 的 1 系统概述 技术优势和产业优势．被行业 内普遍认为是最具发展前途 的柴 高压共轨系统主要 由高压泵、共轨管、限流器 、喷油器、各 油机电控技术。作为一项传统行业 的高新技术．柴油机电控高压 种传感器和电控单元 (electroniccontrolunit，ECU)等组成 ，整个 共轨技术在减轻环境污染、能源节约利用、智能化 网络化等方 系统组成见图 1 面有着突出的技术优势、独特的产业优势和社会效益．因此越来 高压共轨系统 的工作过程可描述为 ：燃油经过低压输油泵 越多 的国家和跨 国公司致力于柴油机 电控共轨技术 的研发和 后 ，经燃油滤清器过滤 。进入高压泵柱塞腔 ，高压泵将燃油压缩 产业化．以期望能在井喷式发展的汽车电喷市场占有一席之地． 增压后 ，经过 出油阀和油管 ，进人共轨管。在共轨管中，经 限流 并获取最大的利润 柴油机电控高压共轨喷射系统的典型代表 器流 出的燃油 ．进人喷油器 ．由喷油器控制其喷油正时和喷油 是 13本 电装公司的 ECD—U2高压共轨喷油系统和 BOSCH公司 持续 时间 的电控高压共轨喷射系统 国内也有一些科研机构在柴油机高 在共轨系统中．高压泵不断地将燃油送到共轨 中 高压泵 压共轨喷射系统的研究上做 了很多工作．并取得了一定的成果 凸轮每旋转一周送出的最大燃油量取决于高压泵 的结构尺寸 无锡威孚有限公司开发了高压共轨系统中的关键部件——高 如果高压泵输 出的燃油量大于轨中流出的燃油量 (喷射量、泄 压泵 ．为支持国家柴油机高压共轨系统做 了开端 漏量等)，轨压将会上升 ；相反 ，如果轨 中流出的燃油量大于高 为了分析高压泵 的性能．必须搭建高压共轨系统试验台。 压泵输 出燃油量 ，轨压将会下降。对于稳定控制轨压来说 ．就是 高压共轨系统一般分为三部分——传感器、ECU和执行器 ，而 控制轨 中流出的燃油量等于高压泵输 出燃油量：因为高压泵的 作者简介 ：