荷麻溪大桥动力特性与地震反应谱分析-兰州交通大学学报.PDF

第29 卷　第 3 期 兰 州 交 通 大 学 学 报 Vol.29 No.3 2010 年6 月 Journal of Lanzhou Jiaotong University June 2010 　　文章编号:1001 4373(2010)03 0017 05 荷麻溪大桥动力特性与地震反应谱分 ＊ 陈　琦 (中铁第四勘察设计院集团有限公司, 湖北 武汉　430063) 摘　要:为检验双塔单索部分斜拉桥的抗震性能, 建立荷麻溪大桥的动力特性分 力学模型, 运用有限元方法进行 动力特性与地震反应谱分 .采用标准反应谱作为输入的谱曲线, 分别考虑纵向、横向和竖向输入下该桥的地震响 应, 研究地震作用下结构的内力和变形, 分 该桥的抗震性能.结构动力特性分 表明:荷麻溪大桥的 1 阶主振型 为对称竖弯, 因此大桥受竖向地震响应很大;大桥的2 阶振型为纵移, 在纵向地震作用下, 桥墩和主梁连接处将产 生较大的弯矩和剪力. 关键词:荷麻溪大桥;有限单元法;动力特性;反应谱 中图分类号:U442.55　　　　　文献标志码:A 0　引言 单索面部分斜拉桥, 主跨230 m, 主桥孔跨为(125+ 230+125)m, 主梁采用单箱三室预应力混凝土结 地震历来是严重威胁人类的一大自然灾害.桥梁 构, 跨中梁高3.0 m, 支点梁高6.5 m.中室宽度(含 工程作为生命线工程, 其破坏往往给震后的抢险救灾 中腹板)为2.7 m .主梁顶板宽2 .3 m, 底板宽 16 [1] 工作带来巨大的困难, 使次生灾害加重 .因此对桥 m, 底板悬臂长度4.5 m, 中室和边室横隔梁厚度分 梁工程进行全面、系统的抗震研究, 确保桥梁在可能 别为50 cm 和30 cm, 端横隔梁厚度为150 cm (见图 发生的地震作用下安全可靠的运行, 就十分必要. 2).主墩和主梁固结, 斜拉索为单索面, 主塔和斜拉 部分斜拉桥是新兴的一种桥梁.由于部分斜拉 索布置在中央分隔带上, 顺桥向集中布置在跨中附 桥优越的结构性能, 越来越显示出巨大的发展潜力. 近, 塔根附近无索区长度为44.0 m .塔高39.0 m, 因此需对部分斜拉桥进行全面、系统的抗震研究, 确 其中主梁顶至索顶高29.m, 索以上9.2 m 为装饰 保桥梁在可能发生的地震作用下安全可靠的运行. 段, 塔高约为一般斜拉桥的一半.索塔截面采用双 反应谱方法是目前结构抗震设计中广泛使用的 圆构成的哑铃形实心截面, 圆柱直径为2.5 m, 顺桥 方法.反应谱方法概念明确, 计算简单, 同时将动力 向宽5.0 m, 横桥向宽2.5 m (见图3).主墩采用实 问题转化为拟静力问题, 便于设计.应用反应谱, 只 体薄壁墩结构形式, 宽 15.0 m, 壁厚 1.2 m, 墩高